(данный акт носит ознакомительный характер, актуальная редакция не предусмотрена)

General purpose fork lift trucks. General specifications

ОКП 45 2700

Срок действия с 01.01.82
до 01.01.94

 

 

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

 

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности

РАЗРАБОТЧИКИ

М.А.Зискинд, А.М.Пошивак, Б.А.Левкович

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 15.08.80 N 4286

3. Срок проверки — 1992 г.;

периодичность проверки — 5 лет.

4. ВЗАМЕН ГОСТ 16215-70 в части автопогрузчиков

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта
ГОСТ 2.601-68 ГОСТ 2.605-68 ГОСТ 9.032-74 ГОСТ 9.104-79 ГОСТ 9.401-89 ГОСТ 9.402-80 ГОСТ 12.2.040-79 ГОСТ 12.3.009-76 ГОСТ 12.4.026-76 ГОСТ 5883-89 ГОСТ 9238-83 ГОСТ 12447-80 ГОСТ 15150-69 ГОСТ 15151-69 ГОСТ 20519-75 ГОСТ 22172-76 ГОСТ 25939-83 ГОСТ 25940-83 ГОСТ 27270-87	4.3 4.4 2.5.1 2.5.1 2.5.1 2.5.1 3.18 Вводная часть 3.2 2.1.8 2.1.5 2.4.5 2.1.3; 2.1.4 2.1.4 2.1.2 2.4.3 Примечание в табл.1 2.1.10а Примечание к табл.1

6. Проверен в 1988 г. Срок действия продлен до 01.01.94 Постановлением Госстандарта СССР от 23.08.88 N 2992.

7. ПЕРЕИЗДАНИЕ (июль 1991 г.) с Изменениями N 1, 2,  утвержденными в августе 1988 г., июне 1990 г.  (ИУС 12-88, 9-90).

Настоящий стандарт распространяется на вилочные автопогрузчики общего назначения (далее — автопогрузчики) грузоподъемностей от 1000 до 12500 кг включительно, приведенных  в табл.1, предназначенные для погрузочно-разгрузочных работ на площадках, соответствующих требованиям ГОСТ 12.3.009-76, изготовляемые для нужд народного хозяйства и экспорта.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

1. ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Автопогрузчики должны изготавливаться типов:

1 — универсальные автопогрузчики;

2 — автопогрузчики улучшенной проходимости.

1.2. Основные параметры и размеры автопогрузчиков должны соответствовать указанным на черт.1 и в табл.1.

Черт.1

Примечание. Черт.1 не определяет конструкцию автопогрузчиков

Таблица 1

Наименование параметра и размера		Норма для типа
		1									2
Номинальная грузоподъемность Q , кг		1000	1250	1600	2000	2500	3000	4000	5000	6300	5000	12500
Расстояние центра массы номинального груза от спинки вил С  , мм		500							600
Расстояние от оси передних колес до спинки вил a , мм, не более		380	400	480	480	480	500	550	640	680	640	800
Номинальная высота подъема H , мм (пред. откл. ±3%)		3300
Высота свободного подъема вил H2  , мм, не менее		150						200				—
Строительная высота H1 , мм, не более		2250						2650		2750	2650	3250
Ширина B, мм, не более		1100	1150	1200	1200	1250	1250	1400	2000	2100	2500	2600
Углы наклона грузоподъемника, град., (пред. откл. ±2°)	вперед a	6
	назад ß	10			12
Дорожный просвет под грузоподъемником h , мм, не менее		80	80	90	100	110	110	140	140	170	200	230
Длина вил l , мм (пред. откл. ±1,5%)		800	800	800	1000	1000	950	1000	1200	1200	1200	1500
Преодолеваемый подъем на длине 12 м с номинальным грузом, %, не менее		20									16	20
Масса снаряженного автопогрузчика, кг, не более		2200	2620	3000	3400	3900	4800	5550	7400	8450	6500	14500

Примечания:

1. По заказу потребителя должны изготовляться автопогрузчики номинальной грузоподъемностью:

1000-2500 кг с высотой подъема 2800 и 4500 мм;

3000-12500 кг с высотой подъема 4500 мм;

6300 кг с высотой подъема 5600 мм и строительной высотой не более 3300 мм;

1000-2500 кг с высотой подъема 2800 мм и с высотой свободного подъема, равной (1400±45) мм;

2500, 4000, 6300 кг с высотой подъема 3300 мм и с высотой свободного подъема, равной (1650±50) мм;

1250 и 1600 кг с длиной вил 1000 мм и 2500-4000 кг с длиной вил 1200 мм;

1250 кг и более, оборудованные дизельными двигателями.

2. По согласованию с потребителем допускается изготовление модификаций, имеющих уменьшенную по сравнению с базовым автопогрузчиком номинальную грузоподъемность и массу (за счет уменьшения массы противовеса). При этом остальные показатели модификации не должны уступать показателям базового автопогрузчика.

3. Грузоподъемность автопогрузчиков при высоте подъема и расстоянии центра массы, превышающими указанные в табл.1, снижается по условиям устойчивости. При высоте подъема 4500 мм грузоподъемность должна составлять не менее 80% номинальной, а при расстоянии центра массы 600 мм для автопогрузчиков 1000-4000 кг — не менее 85% номинальной.

4. Допускается увеличение не более чем на 15% массы автопогрузчика типа 2, если его радиус поворота по наружному габариту меньше указанного в табл.1.

5. Допускается определение величины преодолеваемого подъема расчетным способом.

6. Высота автопогрузчиков грузоподъемностью от 1000 до 2000 кг по грузоподъемнику с высотой подъема 2800 мм, установленному в вертикальном положении, не должна превышать 1950 мм. Нагрузка на пол вагона или контейнера — по ГОСТ 27270-87.

7. Углы наклона грузоподъемника измеряются с номинальным грузом, поднятым на высоту (300±50) мм.

До 01.01.91 допускается изготовление автопогрузчиков грузоподъемностью 1000 и 2000 кг с углами наклона грузоподъемника 3° вперед (пред. откл. минус 1°) и не менее 10° назад, а также автопогрузчиков грузоподъемностью 5000 и 12500 кг с углами наклона грузоподъемника 3° вперед (пред. откл. минус 1°) и не менее 12° назад при измерении углов наклона без груза.

8. В таблице приведены параметры и размеры автопогрузчиков, оборудованных механической или гидромеханической передачей, без оборудования, устанавливаемого по требованию потребителя.

9. Допускается изготовление автопогрузчиков с другими значениями классификационных показателей, соответствующими ГОСТ 25939-83.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Требования к автопогрузчику в сборе

2.1.1. Автопогрузчики должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технической документации, утвержденной в установленном порядке.

2.1.2. Автопогрузчики для экспорта должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технической документации, содержащей дополнительные требования к экспортной продукции.

Автопогрузчики для международных ярмарок и выставок должны изготовляться по заказам-нарядам внешнеторговой организации в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 20519-75.

2.1.3. Автопогрузчики должны изготовляться в климатическом исполнении У категории 1 для работы при температурах окружающего воздуха ±40 °С по ГОСТ 15150-69.

2.1.4. По заказу потребителя автопогрузчики должны изготовляться в климатическом исполнении Т категории 1 по ГОСТ 15150-69.

Автопогрузчики в климатическом исполнении Т должны отвечать требованиям ГОСТ 15151-69.

2.1.5. При установке на железнодорожные платформы автопогрузчики должны вписываться в габарит 1-Т (автопогрузчики для экспорта — в габарит 02-ВМ) по ГОСТ 9238-83.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.1.6. Протекание смазки, масла, топлива, охлаждающей, тормозной и рабочей жидкости из агрегатов и узлов не допускается, кроме мест, предусмотренных конструкцией.

Допускается образование масляных пятен и отдельных капель в местах сальниковых уплотнений, не нарушающее нормальной работы агрегатов, узлов и не влияющее на расход масла или жидкости.

2.1.7. Радиопомехи, создаваемые автопогрузчиками, не должны превышать величин, установленных общесоюзными нормами, утвержденными Государственной комиссией по радиочастотам СССР.

2.1.8. На автопогрузчиках должны устанавливаться пневматические шины.

По заказу потребителя на автопогрузчиках грузоподъемностью 1000-2500 кг следует устанавливать массивные шины по ГОСТ 5883-89.

2.1.9. Автопогрузчики должны оборудоваться счетчиками моточасов и иметь места для подключения манометров контроля давления в гидросистемах грузоподъемника и рулевого управления.

2.1.8, 2.1.9. (Измененная редакция, Изм. N 1).

2.1.10. На автопогрузчике должны быть предусмотрены и обозначены места застропки для погрузки-выгрузки с помощью грузоподъемных средств.

2.1.10а. На вновь разрабатываемых автопогрузчиках маркировка и символы должны соответствовать ГОСТ 25940-83.

(Введен дополнительно, Изм. N 1).

2.1.11. На автопогрузчике должно быть предусмотрено устройство (штырь, крюк, петля и т.п.), предназначенное для зачаливания при его буксировке.

Если автопогрузчик используется в качестве тягача, то в конструкции тягово-сцепного устройства должна быть предусмотрена защита от саморазъединения.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

2.1.12. Ресурс до первого капитального ремонта должен быть не менее 5000 моточасов.

2.1.13. Критерии отказов и критерии предельных состояний должны быть установлены техническими условиями или эксплуатационной документацией на конкретные типы автопогрузчиков.

2.1.14. Контрольные расходы топлива на определенном режиме и рекомендации по выполнению операций с наименьшим расходом топлива должны быть приведены в эксплуатационной документации.

2.1.15. Виды, периодичность и трудоемкость технического обслуживания должны быть установлены техническими условиями или эксплуатационной документацией на конкретные типы автопогрузчиков.

2.1.16. Вновь разрабатываемые автопогрузчики грузоподъемностью свыше 3000 кг следует оборудовать по заказу потребителя устройствами для облегчения запуска двигателя при низких температурах.

(Введен дополнительно, Изм. N 1).

2.2. Требования к рулевому управлению

2.2.1. При движении вперед вращению рулевого колеса по часовой стрелке должен соответствовать поворот автопогрузчиков вправо.

2.2.2. Угол свободного поворота рулевого колеса не должен превышать 20° для автопогрузчиков типа 1 и 25° для автопогрузчиков типа 2.

2.3. Требования к тормозным системам

2.3.1. Автопогрузчики должны иметь две тормозные системы:

рабочую и стояночную.

Тормозные приводы обеих систем могут воздействовать на одни и те же тормозные механизмы.

2.3.2. Удержание тормозных механизмов стояночной тормозной системой в заторможенном состоянии должно осуществляться чисто механическим способом (без применения нетвердых тел).

2.3.3. Рабочая тормозная система должна обеспечивать эффективное торможение при однократном нажатии на педаль тормоза.

2.3.4. Тормозная педаль при полном нажатии не должна доходить до пола.

После снятия усилия педаль должна автоматически возвращаться в исходное положение.

2.3.5. Рабочая тормозная система при прямолинейном движении автопогрузчика с грузом и без груза по горизонтальной сухой площадке с усовершенствованным покрытием (коэффициент сцепления не менее 0,6), при усилии на тормозной педали не более 500 Н (50 кгс) для автопогрузчиков грузоподъемностью до 2500 кг включ. и не более 600 Н (60 кгс) для автопогрузчиков грузоподъемностью св. 2500 кг должна обеспечивать: тормозное замедление не менее 1,5 м/с², или тормозной путь, в метрах, не более  , где ∪ — начальная скорость торможения, км/ч.

Вновь разрабатываемые автопогрузчики должны обеспечивать тормозное замедление 2,5 м/с²  при усилии на тормозной педали не более 700 Н (70 кгс).

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.3.6. Рабочая тормозная система должна обеспечивать удержание автопогрузчика с номинальным грузом на наибольшем преодолеваемом подъеме, оговоренном настоящим стандартом (время проверки — 10 с, не менее).

2.3.7. Стояночная тормозная система должна обеспечивать удержание автопогрузчика с номинальным грузом на уклонах до 15% (время проверки — 5 мин, не менее).

2.3.6-2.3.7. (Измененная редакция, Изм. N 2).

2.4. Требования к механизму подъема и гидроприводу

2.4.1. Наибольшая высота подъема вил должна ограничиваться цилиндром подъема или специальным устройством.

2.4.2. Предельные углы наклона грузоподъемника вперед и назад должны ограничиваться цилиндрами наклона или специальным устройством.

2.4.3. Для автопогрузчиков грузоподъемностью до 6300 кг включ. грузовые плиты кареток и вилы грузоподъемников должны ответствовать ГОСТ 22172-76*.

________________

^{* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ Р 51349-99. — Примечание изготовителя базы данных.}    

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.4.4. Максимальное давление в гидросистеме грузоподъемника должно быть не менее 16 МПа. Гидросистема каждого автопогрузчика должна быть опрессована давлением, равным регулировке предохранительного клапана, в течение 30 с. В гидроприводе грузоподъемника должны применяться гидронасосы, рассчитанные на наибольшее давление не менее 20 МПа.

Все гидропроводы высокого давления и их соединения должны выдерживать давление в два раза больше того, на которое отрегулирован предохранительный клапан. Контроль выполняется при типовых испытаниях автопогрузчиков после демонтажа гидропроводов.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

2.4.5. Диаметры поршней, штоков и плунжеров гидроцилиндров должны соответствовать ГОСТ 12447-80.

2.4.6. Гидрораспределитель должен обеспечивать работу трех исполнительных механизмов. По заказу потребителя автопогрузчики должны поставляться оборудованными гидрораспределителем, обеспечивающим работу четырех исполнительных механизмов.

2.4.7. Рычаги или органы (далее — рычаги) управления гидраспределителем должны быть удобными для пользования ими правой рукой водителя и располагаться отдельно от других органов управления автопогрузчиком.

3.4.5*-2.4.7. (Измененная редакция, Изм. N 1).

2.4.8. Рычаги управления распределителем должны располагаться в таком порядке (слева направо или сверху вниз):

первый (ближний к водителю или верхний при расположении сверху вниз) — для управления подъемом и опусканием груза;

второй — для управления наклоном грузоподъемника;

третий и последующие — для управления сменными рабочими приспособлениями.

2.4.9. Перемещением рычагов назад или вверх осуществляются операции: подъем груза, наклон грузоподъемника назад, захват или зажатие груза, поворот рабочего приспособления по часовой стрелке. Перемещением рычагов вперед или вниз осуществляются операции: опускание груза, наклон грузоподъемника вперед, высыпание или разжатие груза, поворот рабочего приспособления против часовой стрелки.

Примечания:

1. При поперечном перемещении рычагов направление «от себя» соответствует указанному в пункте направлению «вперед», а направление «к себе» — направлению «назад».

2. Для рычагов, поворачивающихся вокруг горизонтальной оси, направление перемещения «вперед-назад» применяют в том случае, если исходное положение оси рычага находится в секторе ±60° от вертикали. В остальных случаях применяют направление перемещения «вверх-вниз». Осью рычага является прямая, проходящая через центр рукоятки рычага и центр поворота рычага.

3. При управлении гидрораспределителем кнопками их расположение должно быть таким, чтобы направление перемещения руки соответствовало установленному направлению перемещения рычага.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.5. Требования к противокоррозионной защите

2.5.1. Окраска автопогрузчиков по внешнему виду должна соответствовать классам по ГОСТ 9.032-74 (группы условий эксплуатации У1 для исполнения У и Т1 для исполнения Т по ГОСТ 9.104-79), не ниже:

а) классу V (для экспорта классу IV) для наружных лицевых поверхностей кабины, капота, оперения и рамы шасси;

б) классу VI (для экспорта классу V) для металлических внутренних (нелицевых) поверхностей кабины и наружных поверхностей основных и сменных грузозахватных приспособлений;

в) классу VII (для экспорта классу VI) для литого противовеса, нелицевых поверхностей рамы шасси и всех других деталей.

Окраска автопогрузчиков, предназначенных для стран с тропическим климатом, должна отвечать требованиям ГОСТ 9.401-89*.

________________

^{* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 9.401-91. — Примечание изготовителя базы данных.}

Подготовка поверхностей под окраску — по ГОСТ 9.402-80*.

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1. Автопогрузчики должны сохранять устойчивость на наклонной платформе (черт.2):

с номинальный грузом, поднятым на номинальную высоту ( ) при вертикальном относительно платформы положении грузоподъемника и платформой, расположенной под углом, указанным на черт.3;

с номинальным грузом, поднятым на номинальную высоту ( ) с грузоподъемником, наклоненным назад до отказа и платформой, расположенной под углом, указанным на черт.5;

с номинальным грузом, поднятым на высоту 300 мм и грузоподъемником, наклоненным назад до отказа и платформой, расположенной под углом, указанным на черт.4;

a₁=4% — для грузоподъемности до 5000 кг включ. и a₁ =3,5% для грузоподъемности св. 5000 кг.

Черт.3

Черт.4

Черт.5

без груза, с вилами, поднятыми на высоту 300 мм и грузоподъемником, наклоненным назад до отказа и платформой, расположенной под углом, указанным на черт.6.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

α₁ = 15 + 1,1ν(в процентах): α₁≤50% — для грузоподъемности до 5000 кг включ., α₁≤40% — для грузоподъемности св. 5000 кг;  ν — максимальная скорость передвижения автопогрузчика без груза, км/ч.

Черт.6

3.2. Выступающие места автопогрузчика, которые могут оказаться опасными при эксплуатации, должны иметь предупредительную окраску по ГОСТ 12.4.026-76