08.04.2019

(в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

С целью установления правил безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов и подъемников, в соответствии с пунктом 2 части 3 статьи 4 Закона Донецкой Народной Республики «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», Поручением Главы Донецкой Народной Республики от 22 февраля 2019 года № 01-89/131, на основании подпункта 4.1.2 пункта 4.1 и подпункта 5.3.6 пункта 5.3 Положения о Государственном Комитете горного и технического надзора Донецкой Народной Республики, утвержденного Указом Главы Донецкой Народной Республики от 10 декабря 2014 года № 41 (в редакции Указа Главы Донецкой Народной Республики от 02 июня 2017 года № 133),

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов и подъемников» (прилагаются).

2. Отделу юридического обеспечения Государственного Комитета горного и технического надзора Донецкой Народной Республики подать настоящий Приказ на государственную регистрацию в Министерство юстиции Донецкой Народной Республики.

3. Отделу охраны труда, организации мероприятий государственного надзора, внешних связей и взаимодействия со СМИ Государственного Комитета горного и технического надзора Донецкой Народной Республики обеспечить официальное опубликование настоящего Приказа, а также его размещение на сайте Государственного Комитета горного и технического надзора Донецкой Народной Республики после его государственной регистрации в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики.

4. Контроль исполнения настоящего Приказа оставляю за собой.

Настоящий Приказ вступает в силу со дня официального опубликования.

НОРМЫ И ПРАВИЛА В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ «ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ И ПОДЪЕМНИКОВ»

(в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

I. Общие положения

Глава 1. Область применения

1. Настоящие нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов и подъемников» (далее – Правила) направлены на обеспечение промышленной безопасности, предупреждение аварий, инцидентов, производственного травматизма на опасных производственных объектах, на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы (далее также – подъемные сооружения, подъемные средства, ПС) и оборудование используемое совместно с ПС:

1) грузоподъемные краны всех типов;

2) мостовые краны-штабелеры;

3) краны-трубоукладчики;

4) краны-манипуляторы;

5) крановые подъемники;

6) подъемники (вышки) с рабочими платформами прицепные и самоходные (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные и т.п.), предназначенные для перемещения людей и/или грузов;

7) грузовые электрические тележки;

8) электрические тали;

9) краны-экскаваторы, предназначенные для работы с крюком или электромагнитом;

10) сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления (крюки, грейферы, магниты, спредеры, траверсы, захваты, стропы и т.п.), используемые совместно с ПС для подъема и перемещения грузов;

11) тара для транспортировки грузов, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковши, мульды, изложницы и т.п.), а также специальной тары, используемой в морских и речных портах;

12) специальные съемные кабины и люльки, навешиваемые на грузозахватные органы кранов и используемые для подъема и перемещения людей;

13) рельсовые пути (для опорных и подвесных ПС, передвигающихся по рельсам).

Самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники (вышки) осуществляют грузоподъемные операции только на специально подготовленных для этих целей площадках, при этом крановые, крано-манипуляторные установки и подъемные установки подъемников (вышек) стационарно закреплены на шасси или раме. В процессе производства работ самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники (вышки), независимо от их возможности перемещения, следует относить к стационарно установленным грузоподъемным механизмам.

2. Требования настоящих Правил не распространяются на обеспечение безопасности объектов, на которых используются следующие ПС:

1) применяемые в интересах обороны и безопасности государства, гражданской и территориальной обороны или относящиеся к вооружению и военной технике, кроме ПС общепромышленного назначения, перечисленных в пункте 1 настоящей главы и предназначенных только для транспортировки обычных грузов;

2) применяемые на объектах использования атомной энергии, а также оказывающие влияние на ядерную и радиационную безопасность;

3) лифты;

4) канатные дороги и фуникулеры;

5) эскалаторы;

6) напольные, завалочные и посадочные грузоподъемные машины;

7) электро- и автопогрузчики;

8) путе- и мостоукладочные машины;

9) подъемные комплексы для парковки автомобилей, эвакуаторы автомобилей, подъемники для автомобилей;

10) предназначенные для применения в выработках угольных шахт, на судах и иных плавучих средствах;

11) с ручным приводом;

12) предназначенные для работы только в исполнении, исключающем применение грузозахватных приспособлений с навесным оборудованием (например, вибропогружателями, шпунтовыдергивателями, буровым оборудованием), а также кабин (люлек) с людьми, используемых в качестве аттракционов;

13) монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подвешиваются (мачты, балки, шевры);

14) краны для подъема створов (затворов) плотин без осуществления зацепления их крюками;

15) домкраты;

16) манипуляторы, используемые в робототехнических системах;

17) краны-штабелеукладчики стеллажные;

18) краны-манипуляторы, не оснащенные крюком (вырубнопакетировочные, вырубнотрелевочные, для бесчокерной трелевки, пакетоподборочные и т.д.);

19) экскаваторы, работающие с землеройным оборудованием, грейфером.

3. Настоящие Правила предназначены для применения при осуществлении следующих видов деятельности в области промышленной безопасности: разработке технологических процессов, техническом перевооружении опасных производственных объектов (далее – ОПО), а также при размещении, монтаже, ремонте, реконструкции (модернизации), наладке и эксплуатации, утилизации (ликвидации), техническом освидетельствовании и экспертизе промышленной безопасности ПС указанных в пункте 1 настоящей главы.

4. Требования настоящих Правил обязательны для исполнения всеми юридическими лицами, их обособленными структурными подразделениями (филиалами), предприятиями, учреждениями и организациями, а также физическими лицами-предпринимателями независимо, от видов экономической деятельности, от их организационных правовых форм и форм собственности (далее – эксплуатирующая организация), осуществляющими на территории Донецкой Народной Республики деятельность, указанную в пункте 3 настоящей главы.

5. Обеспечение промышленной безопасности, предупреждение аварий, инцидентов, производственного травматизма на объектах, на которых используются ПС, осуществляется путем:

1) соблюдения эксплуатирующими организациями и их работниками требований промышленной безопасности, установленных законами Донецкой Народной Республики, а так же принимаемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами;

2) непосредственного выполнения эксплуатирующими организациями и их работниками требований настоящих Правил нормативных документов, действующих на территории Донецкой Народной Республики, а также принимаемых в соответствии с ними нормативных правовых актов Государственного Комитета горного и технического надзора Донецкой Народной Республики, и нормативных документов организаций, применяемых ими в зависимости от осуществляемого вида деятельности для обеспечения требований промышленной безопасности;

3) осуществления Государственным Комитетом горного и технического надзора Донецкой Народной Республикимероприятий государственного надзора в порядке, установленном в соответствии с законодательством Донецкой Народной Республики в области промышленной безопасности.

6. Осуществление отдельных видов хозяйственной деятельности указанных в пункте 3 настоящей главы, требует получение лицензий в соответствии с требованиями Закона Донецкой Народной Республики «О лицензировании отдельных видов хозяйственной деятельности».

7. При осуществлении деятельности указанной в пункте 3 настоящей главы, также должны выполняться требования Порядка получения разрешений на применение и эксплуатацию машин, механизмов, оборудования повышенной опасности или отказа в их выдачи, их переоформления, выдачи их дубликатов, их аннулировании, утвержденного Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 10 марта 2017 года № 3-56 и Временного порядка выдачи разрешений на выполнение работ повышенной опасности, утвержденного приказом Государственного Комитета горного и технического надзора Донецкой Народной Республики (далее – Гортехнадзор ДНР) от 13 февраля 2015 года № 65, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 10 марта 2015 года под № 61.

8. В настоящих Правилах применяются такие термины и определения:

Авария подъемного сооружения – разрушение зданий (сооружений) ОПО, на которых непосредственно установлены ПС, и (или) самих ПС, в том числе падение отдельных частей ПС, а также возникновение в расчетных металлоконструкциях ПС разрушений (или остаточных деформаций сверх допустимых значений).

Быстромонтируемый башенный кран – башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ.

Группа классификации (режима работы) – характеристика механизма или крана, учитывающая его использование по грузоподъемности, а также по времени или числу циклов работы.

Дефект – каждое отдельное несоответствие установленным требованиям конструкторской, технологической или эксплуатационной документации ПС.

Инцидент с подъемным сооружением – отказ или повреждение ПС, применяемого на ОПО, отклонение от установленного режима технологического процесса при использовании ПС.

Инспекция Гортехнадзора ДНР – структурное подразделение Государственного Комитета горного и технического надзора Донецкой Народной Республики.

Комплектующее изделие – изделие предприятия-поставщика, применяемое как составная часть ПС, выпускаемого предприятием-изготовителем.

Коэффициент запаса – отношение максимальной расчетной нагрузки (или расчетного момента), на которую сконструирована сборочная единица (механизм), к фактической эксплуатационной нагрузке (или моменту), воспринимаемой сборочной единицей (механизмом) в процессе эксплуатации.

Коэффициент запаса торможения – отношение момента, создаваемого тормозом, к наибольшему моменту на тормозном валу от приложенных статических нагрузок:

наибольшего рабочего груза (для механизма подъема);

массы стрелы, противовеса, наибольшего рабочего груза;

ветра рабочего состояния (для механизма изменения вылета).

Крановщик (оператор) – лицо, прошедшее обучение и имеющее удостоверение, дающее право на управление одним или несколькими типами ПС.

Модернизация – изменение, усовершенствование, отвечающее современным требованиям.

Обрыв проволоки каната – одно- или многократное нарушение целостности отдельной проволоки на регламентированной длине участка каната, подвергаемого контролю.

Ограничитель рабочего параметра – устройство, предназначенное для автоматического предотвращения превышения допустимого значения рабочего параметра ПС.

Ограничитель рабочего движения – устройство, ограничивающее и/или инициирующее остановку рабочего движения механизма.

Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта (ПС).

Повреждение – событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта (ПС) в эксплуатации при сохранении работоспособного состояния.

Подтверждение соответствия требованиям настоящих Правил – документальное удостоверение соответствия промышленной безопасности процессов монтажа (демонтажа), наладки, эксплуатации, в том числе ремонта, реконструкции, модернизации и утилизации (ликвидации) ПС, основанное на единстве требований промышленной безопасности ПС, изложенных в настоящем документе.

Подъемное сооружение – совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.

Приспособления для грузоподъемных операций – используемые совместно с грузоподъемными кранами технические устройства и оборудование для строповки или размещения грузов, в том числе сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления (крюки, грейферы, магниты, спредеры, траверсы, захваты, стропы), специальные подвесные кабины и люльки для транспортировки людей, грузовая тара, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковшей, мульдов) и специальной тары, используемой на водном транспорте.

Путь рельсовый крановый – оборудование, состоящее из параллельно уложенных или подвешенных рельсовых нитей (за исключением железнодорожной колеи), промежуточных скреплений и путевых устройств безопасности, предназначенное для передвижения и обеспечения безопасной работы грузоподъемных кранов, имеющих стальные ходовые колеса.

Путь рельсовый крановый надземный – путь рельсовый крановый, рельсовые нити которого уложены на подкрановые балки, фермы или подвешены к подкраново-подстропильным балкам и фермам.

Путь рельсовый крановый наземный – путь рельсовый крановый, рельсовые нити которого уложены на наземные опорные элементы.

Путевые устройства безопасности – устройства (тупиковые упоры, отключающие линейки (копиры), страховочные канаты, ограждения, противоугонные стопоры, элементы заземления, знаки безопасности и др.), обеспечивающие безопасную эксплуатацию грузоподъемного крана на рельсовом пути.

(абзацы двадцать второй-двадцать седьмой пункта 8 главы 1 раздела I введены приказом Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

Реконструкция – изменение конструкции ПС или его основных показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт (например, изменение типа привода, длины стрелы, высоты башни, длины пролета, грузоподъемности, устойчивости), переоборудование ПС для работы с другими грузозахватными органами или грузозахватными приспособлениями, а также другие изменения, вызывающие перераспределение и изменение нагрузок на расчетные элементы металлоконструкции и/или приводы.

Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности ПС.

Ремонт текущий – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия (ПС) и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных его частей.

Ремонт плановый – ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации.

Ремонт капитальный – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия (ПС) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Ремонт полнокомплектный – ремонт ПС с истекшим сроком службы, выполняемый ПС, находящимся в смонтированном состоянии, с целью устранения повреждений, выявленных в результате технического диагностирования, для восстановления работоспособности ПС и продления срока службы до следующего технического диагностирования.

Ремонт капитально-восстановительный – ремонт ПС, выполняемый для восстановления работоспособности и близкого к полному восстановлению ресурса ПС, включающий замену или восстановление частей ПС.

Ремонтно-пригодные механизмы и соединения ПС – свойство конструкций механизмов и соединений ПС, определяющее возможность и целесообразность восстановления их показателей назначения до первоначального (нормативного) уровня с помощью ремонтных воздействий.

Самоходные ПС – ПС, отбор мощности для собственного передвижения и работы механизмов, которых осуществляется от собственного источника энергии, а именно:

грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси, специальные шасси автомобильного типа;

грузоподъемные краны на пневмо-, гусеничном, тракторном, железнодорожном ходу;

краны-манипуляторы;

подъемники (вышки) с рабочими платформами;

краны-экскаваторы, предназначенные только для работы с крюком.

Сборка – образование соединений составных частей изделия (ПС).

Состояние исправное – состояние объекта (ПС), при котором он соответствует всем требованиям нормативной технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

Состояние неисправное – состояние объекта (ПС), при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативной технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

Состояние работоспособное – состояние объекта (ПС), в том числе узлов, механизмов, систем управления, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативной технической и конструкторской (проектной) документации.

Состояние неработоспособное – состояние объекта (ПС), при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативной технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

Состояние предельное – неработоспособное состояние объекта (ПС), при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

Специализированная организация – субъект предпринимательской деятельности, зарегистрированный в установленном порядке на территории Донецкой Народной Республики, располагающий квалифицированным персоналом и материально-технической базой, получивший разрешение Гортехнадзора ДНР на выполнение работ повышенной опасности, указанных в перечне видов работ повышенной опасности, приведенном в приложении 2 к Порядку выдачи или отказа в выдаче, переоформления, выдачи дубликатов, аннулирования разрешений на выполнение работ повышенной опасности, утвержденному Постановлением Правительства Донецкой Народной Республики от 10 октября 2019 года № 30-8.

(абзац в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

разработка технологических процессов, в том числе разработка проектов производства работ и технологических карт, для объектов, на которых используются грузоподъемные краны, краны-манипуляторы, подъемники (вышки), строительные подъемники;

обслуживание, монтаж (демонтаж), ремонт, реконструкция (модернизация), наладка подъемных сооружений и (или) регистраторов, ограничителей, указателей, систем дистанционного управления подъемных сооружений, электро-, пневмо- и гидрооборудования подъемных сооружений;

обслуживание, монтаж (демонтаж), ремонт, реконструкция (модернизация), наладка рельсовых путей, по которым перемещаются подъемные сооружения;

проведение технических освидетельствований, неразрушающего контроля, технического диагностирования, экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений.

Средства технического обслуживания (ремонта) – средства технологического оснащения и сооружения, предназначенные для выполнения технического обслуживания (ремонта).

Строповка – технологическая операция, выполняемая в процессе подъема и перемещения груза с целью соединения последнего с ПС. Строповка производится посредством обвязки, зацепки (захватывания) или навешивания груза на крюк ПС с использованием, как правило, грузозахватных приспособлений.

Строп грузовой (строп) – съемное грузозахватное приспособление, у которого основным является гибкий соединительный элемент, выполненный из отрезка каната, цепи или текстильной ленты. Ветвевой строп в зависимости от исполнения включает в себя одну или несколько ветвей, оснащенных звеном для навески на ПС и захватами для груза. Для непосредственной обвязки груза стропы могут быть кольцевыми или дополнительно с петлями или звеньями на концах.

Съемное грузозахватное приспособление (приспособление для грузоподъемных операций) – устройство для соединения груза с грузозахватным органом ПС (например, крюком), которое легко снимается с последнего и отсоединяется от груза.

Строительные конструкции – несущие части зданий или сооружений (подкрановые балки, фермы, подкраново-подстропильные балки и фермы, наземные опорные элементы (полушпалы, ростверки), фундаменты для стационарно установленных башенных кранов, подготовленные и спланированные площадки для свободно стоящих грузоподъемных машин стрелового и мачтового типа), предназначенные для опирания (подвески) рельсового кранового пути и (или) восприятия нагрузок от используемых в работе грузоподъемных машин.

(абзац введен приказом Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

Тара грузовая (тара) – многооборотное металлическое, деревянно-металлическое или полимерное средство для складирования, транспортирования и хранения грузов, имеющее строповочные элементы для зацепки грузозахватными приспособлениями и/или вилами либо крюком ПС.

Траверса грузовая (траверса) – съемное грузозахватное приспособление, у которого захваты присоединены к линейной, плоскостной или пространственной конструкции, оснащенной устройством для навески на ПС и предназначенное для раздельного либо совмещенного выполнения функций, обеспечивающих неизменяемость формы груза, ориентацию груза, максимальную высоту подъема груза, строповку нескольких грузов, сокращение времени строповки, подъем и перемещение груза несколькими ПС.

Техническое обслуживание – комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия (ПС) при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Техническое освидетельствование ПС – комплекс административно-технических мер, направленных на подтверждение работоспособности и промышленной безопасности ПС в эксплуатации.

Технологическое оборудование – средства технологического оснащения, в которых для выполнения определенной части технологического процесса размещают материалы или заготовки, средства воздействия на них, а также технологическая оснастка.

Указатель – устройство, предупреждающее и/или обеспечивающее информацией, способствующей компетентному управлению ПС в пределах конструктивных параметров.

Установка ПС – положение (положения) ПС, при котором соблюдены все требования промышленной безопасности, обеспечивающие прочность, устойчивость и безопасную транспортировку грузов ПС в нормальных (паспортных) условиях эксплуатации.

Цикл работы крана – совокупность операций, связанных с транспортировкой краном груза при работе, от момента, когда кран готов к подъему груза, до момента готовности к подъему следующего груза.

Эксплуатационная документация – техническая документация (часть общей конструкторской или проектной документации), которая поставляется заводом-изготовителем вместе с ПС, включающая паспорт, техническое описание и руководство (инструкцию) по эксплуатации.

Эксплуатация – стадия жизненного цикла ПС, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация ПС включает в себя в общем случае использование по назначению (работу), транспортирование, монтаж, хранение, техническое обслуживание и ремонт.

Глава 2. Общие требования для ПС

1. ПС и оборудование, используемое совместно с ПС должно отвечать требованиям настоящих Правил и других нормативных документов.

2. Требования настоящих Правил в части требований к устройству распространяются на ПС и оборудование, используемое совместно с ПС, изготовленные после вступления в силу настоящих Правил, а в части требований к изготовлению, монтажу, демонтажу, наладке, эксплуатации, ремонту, реконструкции и модернизации – также и на находящиеся в эксплуатации.

3. Общие требования к транспортировке и хранению ПС, их отдельных сборочных единиц, материалов и комплектующих для их ремонта, реконструкции и/или модернизации должны соответствовать требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС.

4. Общие требования к утилизации (ликвидации) ПС должны соответствовать требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС.

Глава 3. Цель и основные принципы обеспечения промышленной безопасности ОПО, на которых используются ПС

1. Целью настоящих Правил является создание организационной и нормативной правовой основы обеспечения промышленной безопасности ОПО, на которых используются ПС, направленной на предотвращение и/или минимизацию последствий аварий, инцидентов, с учетом индивидуального риска потери жизни и здоровья людей, участвующих в процессах монтажа (демонтажа), наладки, эксплуатации, в том числе ремонта, реконструкции, модернизации и утилизации (ликвидации) ПС.

2. Для предотвращения и/или минимизации последствий аварий, инцидентов на ОПО с учетом возможной потери жизни и/или здоровья людей в процессах, перечисленных в пункте 1 настоящей главы, должны выполняться следующие общие принципы (требования) промышленной безопасности ПС:

1) соответствие паспортных грузовых и высотных характеристик ПС требованиям технологического процесса;

2) соответствие группы классификации (группы режима работы) ПС, а также групп классификаций механизмов, установленных на ПС, требованиям обслуживаемого ПС технологического процесса;

3) соответствие прочности, жесткости, местной или общей устойчивости, выносливости и уравновешенности (последнее только для стрел ПС, имеющих в конструкции систему уравновешивания) элементов металлоконструкции и механизмов ПС нагрузкам в рабочем и нерабочем состояниях.

Указанные соответствия должны соблюдаться во всем диапазоне температур рабочего и нерабочего состояний, а также с учетом внешних воздействий, например воздействия от взрывопожароопасных и химически агрессивных сред, нагрузок от ветра (для ветрового района установки), снега и льда (для ПС, установленных на открытом воздухе) и возможных нагрузок от сейсмических воздействий (для ПС, установленных в сейсмически активных районах);

4) соответствие оснащенности ПС регистраторами, ограничителями и указателями, указанными в паспорте ПС, а также требованиям обеспечения безопасности технологического процесса обслуживаемого ПС;

5) соответствие фактического срока службы ПС (срок службы исчисляется с момента изготовления ПС) заявленному изготовителем, если фактический срок службы не продлевался по результатам проведения экспертизы промышленной безопасности;

6) соответствие прочности, жесткости, устойчивости строительных конструкций (в том числе зданий, эстакад, рельсовых путей и/или площадок установки ПС) нагрузкам от установленных ПС с учетом нагрузок от других технологических машин и оборудования;

7) соответствие требованиям промышленной безопасности в процессах монтажа (демонтажа), наладки, эксплуатации, в том числе ремонта, реконструкции, модернизации и ликвидации ПС, приведенных в настоящих Правилах;

8) соответствие порядку действий в случае аварии или инцидента с ПС, определенному в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, а также требованиям, приведенным в главе 14 раздела VI настоящих Правил.

II. Требования промышленной безопасности к организациями работникам, осуществляющим монтаж, наладку, ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС в процессе эксплуатации ОПО

Глава 1. Структура управления и контроль соблюдения технологических процессов

1. Деятельность по монтажу (демонтажу), наладке, ремонту, реконструкции или модернизации ПС, их составных частей, грузозахватных органов, съемных грузозахватных приспособлений, тары и люлек в процессе эксплуатации ОПО осуществляют специализированные организации, имеющие статус юридического лица и организационную форму, соответствующую требованиям законодательства Донецкой Народной Республики, а также физические лица-предприниматели (далее – специализированные организации).

Указанные требования распространяются на такие виды ремонта составных частей ПС:

ремонт несущих металлоконструкций с целью восстановления их несущей способности (ремонт с применением сварки, а также ремонт, связанный с восстановлением деформированных или поврежденных металлоконструкций или их элементов, восстановлением или изменением конструкции стыков металлоконструкций и т.д.), кроме работ, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС;

ремонт механизмов подъема и выдвижения (смены вылета), их гидро- и электропривода, а также приборов и устройств безопасности, кроме работ, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС и проводимых в системе планово-предупредительных ремонтов.

Конкретный перечень требований данного раздела Правил к специализированной организации определяется номенклатурой ПС и технологическими процессами, заявленными специализированной организацией для своей последующей деятельности.

2. Изменения конструкции ПС и (или) его оборудования, возникающие при их монтаже, ремонте, реконструкции или модернизации, должны проводиться в соответствии с требованиями проектной документации или технических условий.

3. Структура управления в специализированной организации должна обеспечивать каждому работнику конкретную сферу деятельности и пределы его полномочий.

4. Распределение ответственности работников организации должно быть определено в положении о контроле соблюдения технологических процессов специализированной организации.

5. Специализированная организация должна:

1) располагать необходимым аттестованным персоналом, а также руководителями и специалистами, имеющими полномочия, необходимые для выполнения своих обязанностей, в том числе выявления случаев отступлений от требований к качеству работ, от процедур проведения работ, а также принятия мер по предупреждению или сокращению таких отступлений;

2) определить процедуры контроля соблюдения технологических процессов;

3) установить ответственность, полномочия и взаимоотношения работников, занятых в управлении, выполнении или проверке выполнения работ.

6. Технологическая подготовка производства и производственный процесс в специализированной организации должны исключать использование материалов и изделий, на которые отсутствуют сертификаты, паспорта и другие документы, подтверждающие их качество.

Глава 2. Техническое оснащение

1. Специализированная организация должна располагать необходимыми материалами, комплектующими изделиями, инструментом, приспособлениями, оборудованием, обеспечивающими возможность выполнения заявленных видов работ.

2. Для обеспечения технологических процессов выполнения работ по монтажу (демонтажу), наладке, ремонту, реконструкции и модернизации в процессе эксплуатации, установленных с учетом руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, эксплуатационных документов входящего в его состав оборудования (при наличии этих документов), специализированная организация в зависимости от осуществляемых видов деятельности должна иметь:

1) комплекты необходимого оборудования для выполнения работ по контролю технического состояния ПС до и после выполнения работ.

Для выполнения работ по неразрушающему контролю специализированная организация должна иметь или привлекать на договорной основе аттестованную лабораторию, в том числе, если монтаж, ремонт, реконструкция или модернизация выполняются с применением сварки;

2) комплект необходимого оборудования для выполнения работ по резке, правке и сварке металла, а также необходимые сварочные материалы. Используемые технологии сварки должны быть аттестованы в установленном порядке;

3) контрольно-измерительные приборы и оборудование, позволяющие выполнять наладочные работы, оценивать работоспособность, выполнять ремонт либо регулировку ограничителей, указателей, регистраторов, а также систем управления ПС;

4) контрольно-измерительные приборы, позволяющие оценивать работоспособность и регулировку оборудования ПС;

5) оборудование, позволяющее выполнять планово-высотную съемку и рихтовку рельсовых путей (для ПС, передвигающихся по рельсам);

6) комплекты рабочих чертежей и документации на технологии ремонта металлоконструкций монтируемых (ремонтируемых, реконструируемых или модернизируемых) ПС;

7) программы-методики испытания, проведения технических освидетельствований монтируемых (ремонтируемых, реконструируемых или модернизируемых) ПС и организовывать проведение их испытаний по завершении выполненных работ;

8) необходимое оборудование для выполнения монтажных (демонтажных) работ (такелажные и монтажные приспособления, грузоподъемные механизмы, домкраты, стропы);

9) вспомогательное оборудование (подмости, ограждения), которое может быть использовано при проведении работ;

10) документацию на ПС, монтаж (демонтаж), наладка, ремонт, реконструкция или модернизация которого осуществляются.

3. Средства измерений, используемые в процессе испытаний ПС, должны пройти государственную поверку в порядке и сроки установленные органом, осуществляющим реализацию государственной политики в области метрологии и метрологической деятельности, направленной на обеспечение единства измерений и защиту граждан и экономики Донецкой Народной Республики от последствий недостоверных результатов измерений.

Глава 3. Требования к работникам

1. Работники (персонал – лица рабочих профессий) основных служб организации, непосредственно занятые на выполнении работ по монтажу (демонтажу), наладке либо ремонту, техническому обслуживанию, реконструкции или модернизации ПС, должны отвечать следующим требованиям:

1) возраст не моложе 18 лет;

2) проходить предварительные и периодические медицинские осмотры по профессии (выполняемым работам) в установленном порядке в соответствии с требованиями Порядка проведения обязательных предварительных (при приеме на работу), периодических и внеочередных медицинских осмотров работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, утвержденного приказом Министерства здравоохранения Донецкой Народной Республики от 07 февраля 2018 года № 186, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 14 марта 2018 года под № 2508;

3) пройти квалификационную аттестацию по соответствующей профессии;

4) иметь квалификационный разряд по профессии соответствующий обслуживаемому ПС (выполняемым работам);

5) пройти специальное обучение и проверку знаний производственных инструкций и инструкций по охране труда перед допуском к работе и периодически не реже 1 раза в 12 месяцев;

6) электромонтеры, слесари, наладчики, сварщики должны иметь группу по электробезопасности в соответствии с требованиями действующих норм и правил в области безопасной эксплуатации электроустановок;

(подпункт 6 пункта 1 главы 3 раздела II в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в прошлой редакции)

7) знать схемы и приемы монтажа (демонтажа) ПС, пройти проверку знаний и иметь документ, подтверждающий квалификацию (свидетельство);

8) знать источники опасностей и уметь применять на практике способы защиты от них;

9) знать и уметь выявлять дефекты и повреждения металлических конструкций, механизмов, электро-, пневмо-, гидрооборудования, систем управления ПС, устройств и приборов безопасности (систем блокировок, ограничителей, указателей, регистраторов);

10) знать и уметь выполнять наладочные работы на ПС, заявленных специализированной организацией для реализации своей деятельности;

11) уметь применять на практике технологии ремонта и восстановления узлов и деталей ПС, электро- и гидрооборудования, а также ограничителей, указателей, регистраторов и систем управления ПС;

12) знать и уметь применять для выполнения монтажа (демонтажа) ПС такелажные и монтажные приспособления, грузоподъемные механизмы, стропы, соответствующие по грузоподъемности массам монтируемых (демонтируемых) элементов;

13) уметь применять установленный порядок обмена условными сигналами между работником, руководящим монтажом (демонтажом), и остальным персоналом, задействованными на монтаже (демонтаже) ПС. Соблюдать требование, при котором все сигналы во время выполнения монтажа (демонтажа) подаются только одним работником (бригадиром монтажной бригады, звеньевым, такелажником-стропальщиком), кроме сигнала «Стоп», который может быть подан любым работником, заметившим опасность;

14) иметь документы, подтверждающие прохождение в установленном порядке профессионального обучения по соответствующим видам деятельности рабочих специальностей (для персонала), а сварщики – быть аттестованными в порядке, установленном действующим законодательством Донецкой Народной Республики;

15) знать методы проведения испытаний ПС;

16) знать и соблюдать требования эксплуатационных документов, касающихся заявленных видов работ на ПС;

17) быть аттестованными в установленном порядке (только специалисты) на знание требований настоящих Правил.

2. Работы на регистраторах, ограничителях и указателях должны выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах ПС, регистраторов, ограничителей и указателей. Работы по техническому обслуживанию, замене, ремонту и наладке ограничителей рабочих движений и блокировок, где используются концевые выключатели электромеханического типа, допускается выполнять квалифицированным работникам организации, эксплуатирующей ПС.

3. Работы на системах дистанционного управления (радиоуправления) ПС должны выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах на ПС и системы дистанционного управления.

III. Требования промышленной безопасности к организациями работникам ОПО, осуществляющим эксплуатацию ПС

1. Организация, эксплуатирующая ОПО с ПС (без выполнения собственными службами работ по ремонту, реконструкции или модернизации) (далее – эксплуатирующая организация), должна соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования:

1) поддерживать эксплуатируемые ПС в работоспособном состоянии, соблюдая установленные сроки технических освидетельствований, графики выполнения технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов, а также не превышать срок службы (период безопасной эксплуатации), заявленный изготовителем в паспорте ПС, без наличия положительного заключения экспертизы промышленной безопасности о возможности его продления, проведенной в соответствии с требованиями, установленными Порядком проведения экспертизы промышленной безопасности и требованиями к оформлению её заключения, утвержденным приказом Гортехнадзора ДНР от 18 июля 2016 года № 330 (далее – Приказ № 330), зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 03 августа 2016 года под № 1445;

2) не превышать технические характеристики и не нарушать требования, изложенные в паспорте и руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС (грузоподъемность или грузовой момент, группу классификации режима и другие паспортные режимы эксплуатации);

3) не применять неисправные, подлежащие выбраковке и не соответствующие технологии выполняемых работ грузозахватные приспособления и тару;

4) не эксплуатировать ПС с неработоспособными устройствами и приборами безопасности, указателями и регистраторами;

5) не эксплуатировать ПС на неработоспособных или имеющих недопустимые отклонения рельсовых путях (для ПС на рельсовом ходу);

6) не эксплуатировать ПС с нарушениями требований по их установке в соответствии с требованиями главы 1 раздела VI настоящих Правил. Не эксплуатировать ПС с отступлениями от регламентированных размеров между ПС и посадочными лестницами, и площадками, строительными конструкциями, оборудованием, другими ПС, штабелями грузов, траншей, котлованов и ограничений, установленных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. Не эксплуатировать ПС на площадках и (или) подкрановых строительных конструкциях, расчетные нагрузочные характеристики которых менее нагрузок создаваемых ПС с грузами, которые указаны в паспорте и руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС;

7) назначить распорядительным документом из числа аттестованных инженерно-технических работников лиц, ответственных за промышленную безопасность в организации:

специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;

специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии;

специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением ПС.

В организациях, где производство работ с применением ПС выполняется на одном участке (цехе), разрешается одному специалисту совмещать обязанности ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии и за безопасное производство работ.

На специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, запрещается возлагать обязанности специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии или ответственных за безопасное производство работ с применением ПС.

На время отпуска, командировки, болезни и в других случаях отсутствия ответственных специалистов, выполнение их обязанностей распорядительным документом возлагается на других инженерно-технических работников из числа аттестованных на знание настоящих Правил.

8) разработать и утвердить распорядительным документом эксплуатирующей организации должностные инструкции ответственных специалистов;

9) установить порядок допуска к самостоятельной работе на ПС персонала и обеспечить контроль его соблюдения;

10) установить порядок проведения периодического технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации ПС;

11) обеспечить соблюдение технологических процессов с применением ПС, исключающих нахождение работников и третьих лиц под перемещаемым грузом и в опасных зонах действия ПС, а также исключающих перемещение грузов за пределами границ опасных зон;

12) не транспортировать кранами работников, кроме случаев, указанных в главе 11 раздела VI настоящих Правил;

13) исключить случаи использования ПС для подтаскивания грузов и использования механизма подъема крана с отклонением канатов от вертикали;

14) иметь в наличии грузы (специальные нагружатели) для выполнения испытаний ПС либо проводить испытания на специально оборудованном полигоне (допускается применять для испытаний грузы, взятые в аренду в других организациях).

15) обеспечить устранение дефектов, повреждений и отказов, а так же нарушений настоящих Правил, возникающих в процессе эксплуатации ПС.

(подпункт 15 пункта 1 раздела III введен приказом Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

2. Если эксплуатирующая организация выполняет работы по ремонту ПС, находящихся у нее в эксплуатации, она должна иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям II раздела настоящих Правил.

3. При эксплуатации ПС эксплуатирующая организация обязана:

1) устанавливать порядок контроля обучения и периодической проверки знаний специалистов и персонала, работающих с ограничителями, указателями и регистраторами, а также документально подтверждать его соблюдение с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации;

2) организовывать (в том числе с привлечением специализированных организаций) считывание данных с регистратора параметров не реже сроков, указанных в руководстве (инструкции) по эксплуатации регистратора, осуществлять обработку (расшифровку) этих данных с оформлением протокола, выявлять нарушения правил эксплуатации ПС.

При отсутствии в эксплуатационных документах регистраторов указаний о сроках считывания данных выполнять такие операции не реже одного раза в шесть месяцев;

3) обеспечивать соблюдение технологического процесса перемещения грузов и остановку работы ПС в случае возникновения угрозы аварийной ситуации;

4) при выявлении нарушений требований к эксплуатации ПС, изложенных в настоящих Правилах, принимать меры по их устранению и предупреждению, в том числе проводить внеочередную проверку знаний работников, допустивших такие нарушения.

4. Работники ОПО, непосредственно занятые эксплуатацией ПС, должны соответствовать следующим требованиям:

1) быть обученными и иметь выданное в установленном порядке удостоверение на право самостоятельной работы по соответствующим видам деятельности, иметь соответствующую квалификацию;

2) знать критерии работоспособности применяемых ПС в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации применяемых ПС, технологический процесс перемещения грузов;

3) в случае возникновения угрозы аварийной ситуации информировать об этом своего непосредственного руководителя;

4) знать порядок действий по инструкциям эксплуатирующей организации в случае возникновения аварий и инцидентов при эксплуатации ПС, а также выполнять данные инструкции;

5) перед назначением, а также периодически раз в три года, проходить в установленном порядке аттестацию (только для специалистов) на знание настоящих Правил и не нарушать их в процессе выполнения работ.

5. Специалист, ответственный за осуществление производственного контроля, назначается приказом из числа инженерно-технических работников, аттестованных на знание настоящих Правил.

6. Специалист, ответственный за осуществление производственного контроля, осуществляет свою работу по плану, утвержденному должностным лицом, в подчинении которого он находится.

7. Период времени, на который должен составляться план работы ИТР по надзору (месячный, квартальный, годовой планы), устанавливается эксплуатирующей организацией с учетом обеспечения выполнения требований по эксплуатации ПС.

8. Специалист, ответственный за осуществление производственного контроля, обязан:

1) Осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией ПС, съемных грузозахватных приспособлений, тары, люлек для подъема людей, подкрановых путей путем проведения периодических обследований в соответствии с утвержденным владельцем графиком (планом работы).

При этом он должен принимать меры по недопущению работы с нарушением правил безопасности, обращая особое внимание на соблюдение правил производства работ, в частности на:

наличие графических изображений безопасных способов строповки грузов и выполнение их при производстве работ ПС;

соблюдение правильных приемов работы и условий личной безопасности стропальщиков и работников, выполняющих работы с рабочей платформы подъемников;

соблюдение требуемых габаритов при укладке грузов;

правильность установки самоходных ПС для их работы;

правильность проведения работ по нарядам-допускам на рельсовых путях; вблизи линий электропередачи; ремонтных работах на мостах и консолях ПС.

2) Организовать своевременное проведение технического освидетельствования ПС в установленных настоящими Правилами случаях и выдавать разрешения на эксплуатацию ПС в случаях, предусмотренных Правилами, а также вести учет ПС, не подлежащих регистрации в Гортехнадзоре ДНР, и люлек для подъема людей.

3) Проверять соблюдение установленного настоящими Правилами порядка допуска персонала к управлению и обслуживанию ПС, назначения ответственных специалистов, участвовать в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний у ответственных специалистов, а также, обслуживающего и ремонтного персонала.

4) Контролировать наличие у обслуживающего персонала инструкций, ау ответственных специалистов настоящих Правил, а также их соблюдение.

5) Контролировать выполнение предписывающих документов должностных лиц Гортехнадзора ДНР, а также выполнение графиков периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов ПС и крановых путей, соблюдение сроков осмотров съемных грузозахватных приспособлений, тары, люлек для подъема людей.

6) Проверять соблюдение требований безопасности, проектов выполнения работ, технологических регламентов во время выполнения работ с использованием ПС.

7) Участвовать в обследованиях ПС, которые проводятся должностными лицами Гортехнадзора ДНР.

8) Не допускать ПС в эксплуатацию при выявлении неисправностей, а также возникновения нарушений указанных в главе 15 раздела VI настоящих Правил, а также принимать меры по их устранению.

(подпункт 8 пункта 8 раздела III в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

9. Специалист, ответственный за осуществление производственного контроля, имеет право:

1) посещать участки, где эксплуатируются ПС, проверять их состояние, условия эксплуатации, соблюдение настоящих Правил ответственными специалистами и персоналом;

2) запрещать эксплуатацию ПС при выявлении неисправностей и нарушений требований, настоящих Правил, создающих угрозу жизни и здоровью граждан или угрозу возникновения аварии;

3) требовать от ответственных специалистов предъявления (для проверки) документов по вопросам, связанным с безопасной и безаварийной работой ПС;

4) ставить вопрос перед руководством эксплуатирующей организации об отстранении от обслуживания ПС персонала и специалистов не соответствующих требованиям настоящих Правил.

10. Специалист, ответственный за осуществление производственного контроля, несет персональную ответственность за выполнение возложенных на него задач и осуществление им своих функций.

11. Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, назначается приказом из числа аттестованных на знание настоящих Правил инженерно-технических работников, в подчинении которых находится персонал (кроме стропальщиков), обслуживающий ПС.

12. Ответственность за содержание ПС в работоспособном состоянии может быть возложена только на одного специалиста. Если эксплуатирующая организация в своем штате имеет самостоятельные службы по обслуживанию механического и электрического оборудования ПС, то специалисты, ответственные за содержание ПС в работоспособном состоянии, могут быть назначены раздельно по механической и электрической части.

13. Дата и номер приказа о назначении специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, а также фамилия, имя, отчество и подпись его должны содержаться в паспорте ПС.

Эти сведения заносятся в паспорт ПС до его регистрации в Инспекции Гортехнадзора ДНР, а также каждый раз после издания нового приказа о назначении специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

14. В случае отсутствия на работе специалиста, ответственного за содержание ПС, в случаях, указанных в пункте 1 настоящего раздела настоящих Правил, его обязанности приказом возлагаются на работника, замещающего его по должности, без занесения сведений в паспорт ПС.

15. Если эксплуатирующая организация не в состоянии обеспечить содержание ПС в работоспособном состоянии и назначить специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, она заключает договор на техническое обслуживание или ремонт со специализированной организацией, имеющей разрешение Гортехнадзора ДНР на данный вид работ и необходимые условия для содержания ПС в работоспособном состоянии.

В соответствии с договором это предприятие (организация) назначает специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

Взаимоотношения между ним и обслуживающим персоналом и ответственными специалистами эксплуатирующей организации определяется договором. Эксплуатирующая организация должна создать условия для выполнения этим специалистом возложенных на него обязанностей.

16. В том случае, когда специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, назначается эксплуатирующей организацией, а персонал (крановщики, слесари и электромонтеры) являются работниками специализированной организации, то взаимоотношения между ними оговариваются в договоре между этими организациями.

17. Специалист, на которого возложена ответственность за содержание в работоспособном состоянии ПС с электрическим приводом, должен пройти обучение и проверку знаний технических нормативных документов по безопасной эксплуатации электроустановок потребителей, технической эксплуатации электроустановок потребителей и иметь группу по электробезопасности в соответствии с требованиями действующих норм и правил в области безопасной эксплуатации электроустановок.

(пункт 17 раздела III в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

18. Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, обязан обеспечить:

1) содержание ПС, съемных грузозахватных приспособлений, тары и люлек для подъема людей, крановых путей, если последние также находятся под его надзором, в исправном состоянии путем проведения регулярных осмотров, периодического технического обслуживания и ремонтов в установленные графиком сроки, систематических проверок за правильным ведением журнала периодических осмотров и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также регулярного личного осмотра ПС, съемных грузозахватных приспособлений, тары и люлек для подъема людей;

2) обслуживание и ремонт ПС, люлек для подъема людей обученным и аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания и достаточные навыки по выполнению возложенных на них работ, а также периодическую проверку знаний обслуживающего персонала;

3) выполнение машинистами, крановщиками и ремонтным персоналом производственных инструкций по обслуживанию ПС, а также соблюдение ими инструкций по охране труда;

4) своевременную подготовку ПС к техническому освидетельствованию или экспертизе промышленной безопасности;

5) вывод ПС на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с графиком;

6) выполнение в пределах своих полномочий предписывающих документов, выданных должностными лицами Гортехнадзора ДНР;

7) хранение паспортов и технической документации на ПС, съемные грузозахватные приспособления, тару, люльки для подъема людей, а также ведение журналов технических обслуживаний и ремонтов.

19. Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, обязан закрепить персонал (крановщиков, машинистов) за ПС путем издания распорядительного документа и не допускать его перехода для работы с одного ПС на другой без документального оформления и предварительной проверки соответствия квалификационного уровня работника в случае перехода на ПС другой модели.

20. Специалист, ответственный за содержание в работоспособном состоянии ПС мостового типа, должен установить распорядительным документом порядок, при котором крановщик может приступить к работе на кране только после получения ключа-марки позволяющего включать электрическую цепь управления ПС, и следить за тем, чтобы при осмотре кранов слесарями, электромонтерами и другими лицами, они забирали у крановщика ключ или марку на период пребывания на кране.

21. Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, может допустить в эксплуатацию ПС только после проведения его технического освидетельствования и/или экспертизы промышленной безопасности, наличия разрешения на пуск в работу, записанного в паспорт ПС, а также при наличии персонала соответствующего требованиям настоящих Правил.

22. Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, должен:

1) установить, путем издания распорядительного документа, порядок приема и сдачи смены персоналом, выделять ему необходимое время для осмотра ПС и смазки механизмов;

2) закрепить за ПС слесарей для проведения периодических осмотров, технического обслуживания и ремонтов, а в случае применения на ПС электричества с напряжением выше 42 В то и электромонтеров;

(подпункт 2 пункта 22 раздела III в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

3) разработать график периодических осмотров ПС и крановых путей, а также график проведения технических обслуживаний и ремонтов ПС;

4) установить периодичность проведения периодических осмотров ПС закрепленным персоналом, но не реже чем один раз в десять дней;

(подпункт 4 пункта 22 раздела III в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

5) обеспечить слесарей и электромонтеров журналом для записей результатов осмотров ПС (Журнал периодических осмотров), а машинистов и крановщиков – Вахтенными журналами (приложение 1), а также проверять устранение выявленных замечаний и правильность ведения журналов ежедневно с росписью в них;

6) следить за наличием схем правильной строповки и зацепки грузов в местах постоянного проведения работ с применением ПС. Выдавать такие схемы персоналу, постоянно закрепленному за конкретным ПС на руки под подпись;

(подпункт 6 пункта 22 раздела III в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

7) обеспечить на ПС обозначения (или табличку с обозначениями) регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующих технических освидетельствований;

8) в местах постоянного проведения работ с применением ПС контролировать обеспечение стропальщиков (персонала выполняющего зацепку грузов) испытанными, исправными, маркированными съемными грузозахватными приспособлениями и исправной маркированной тарой;

(подпункт 8 пункта 22 раздела III в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

9) контролировать проведение осмотров и нивелировок наземных подкрановых путей в соответствии с графиком и инструкцией по устройству и содержанию путей;

10) не допускать без его разрешения перестановку тупиковых упоров, концевых выключателей и их линеек;

11) проводить проверку исправности действия ограничителя грузоподъемности или грузового момента башенных и стреловых кранов путем поднятия контрольного груза, с записью в журнал периодических осмотров и вахтенный журнал ежедневно перед началом смены или перед выездом на линию;

12) обеспечивать ПС приспособлениями для запирания дверей кабин и контролировать запирание их персоналом;

13) обеспечивать запирание и опломбирование дверок защитных панелей;

14) не допускать без своего разрешения (с записью в журнале ремонта) установку в кабинах ПС, работающих на открытом воздухе, электрических и других отопительных приборов;

15) направлять ПС стрелового типа самоходного исполнения на участки производства работ только по заявке, в которой указываются: фамилия специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, фамилии стропальщиков и номера их удостоверений с указанием даты проверки знаний, напряжение линии электропередачи и расстояние места производства работ от линии при необходимости выполнения работ вблизи линии электропередачи. Указанные данные вписываются в путевой лист, а при необходимости работы вблизи линии электропередачи – эти данные записываются в наряде-допуске на проведение работ вблизи воздушных линий электропередач (приложение 2);

16) обеспечивать наличие на ПС стрелового типа предупредительных надписей («Не стой под стрелой в зоне ее возможного опускания», «Запрещается работа вблизи ЛЭП без наряда-допуска», «Берегись поворота крана»). Кроме того на части ПС должна быть нанесена предупредительная окраска в соответствии с требованиями действующих стандартов;

17) проводить осмотр ПС перед выпуском их на линию и обеспечивать устранение выявленных неисправностей. В путевом листе при этом должно быть указано, что ПС находится в исправном состоянии.

23. Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, контролирует выполнение установленного настоящими Правилами порядка допуска персонала на крановые пути для производства ремонтных и других работ только по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.

24. При эксплуатации ПС башенного, козлового и других типов, работающих на строительстве, специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, должен обеспечить наличие на ПС или участке работ таблицы масс строительных деталей (грузов), схем способов безопасной строповки, обвязки и зацепки грузов и предупредительных надписей и плакатов.

25. Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, не должен допускать к обслуживанию ПС персонал, не соответствующий требованиям настоящих Правил.

26. Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, не может оставлять без внимания установленные им случаи нарушения правил производства работ и должен принимать меры к недопущению их в дальнейшем.

27. При выявлении неисправностей и возникновения нарушений, указанных в главе 15 раздела VI настоящих Правил, специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, должен принять меры к их устранению, а в случае невозможности создания безопасных условий труда персонала – запретить эксплуатацию ПС.

(пункта 27 раздела III в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

28. Вывод ПС в ремонт или техническое обслуживание должен проводиться специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии в соответствии с графиком ремонта. Дата и время вывода ПС в ремонт и фамилия лица, ответственного за его проведение, указываются в распорядительном акте эксплуатирующей организации или цеха, участка, а так же в наряде-допуске и вахтенном журнале. На производство ремонта мостовых и консольных передвижных кранов выдается наряд-допуск. В наряде-допуске должны быть указаны меры по обеспечению безопасных условий выполнения ремонтных работ. В частности должны быть указаны меры по предупреждению поражения ремонтного персонала током, падения с высоты, наезда работающих кранов на ремонтируемый, и по предупреждению выхода ремонтного персонала на крановые пути действующих кранов. Использование ПС во время его ремонта запрещено.

29. После ремонта или замены металлоконструкций ПС (стрелы, моста, портала, башни) специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, обеспечивает хранение документов, подтверждающих качество металла, электродов, сварки, применяемых при ремонте, а также вносит соответствующие записи в журнал ремонтов.

Ввод ПС в эксплуатацию после ремонта производится в порядке, предусмотренном настоящими Правилами. Дата и время ввода ПС в эксплуатацию записывается в вахтенном журнале специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии.

30. Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, несет персональную ответственность за исполнение возложенных на него задач и осуществление им своих функций.

31. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС, назначается приказом из числа аттестованных на знание настоящих Правил инженерно-технических работников, в подчинении которых находятся стропальщики или персонал, выполняющий работы с рабочей платформы подъемников.

32. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС, назначается во всех сменах в каждом цехе, на строительной площадке или другом участке работы ПС из числа начальников смен, сменных мастеров, прорабов, начальников участков или цехов и т.д.

33. Ответственность за обеспечение безопасного производства работ с применением ПС на каждом участке работ в течение смены может быть возложена только на одного специалиста. Копия приказа о его назначении должна находиться на участке производства работ.

34. В случае отсутствия на работе специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, в случаях, указанных в пункте 1 настоящего раздела, его обязанности приказом возлагаются на работника, замещающего его по должности.

35. Специалист, ответственный за обеспечение безопасного производства работ с применением ПС, обязан:

1) организовать ведение работ с применением ПС в полном соответствии с настоящими Правилами, проектами производства работ (на строительстве), технологическими картами, нарядами-допусками и др.;

2) выдавать задания и наряды персоналу на производство работ с применением ПС;

3) обеспечить выполнение предписывающих документов должностных лиц Гортехнадзора ДНР по вопросам обеспечения безопасного производства работ применением ПС;

4) постоянно контролировать выполнение персоналом производственных инструкций и инструкций по охране труда;

5) давать персоналу сведения о массе грузов;

6) лично руководить работами с применением ПС при:

перемещении грузов над перекрытиями, под которыми расположены производственные, жилые или служебные помещения, где работают люди;

перемещения грузов одновременно несколькими ПС;

подъеме грузов, на которые не разработаны схемы их строповки;

проведении работ ПС стрелового типа в башенном или самоходном исполнении на расстоянии менее 40 метров от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 42 В;

7) ставить вопрос о привлечении к ответственности персонал, виновный в нарушении производственных инструкций и инструкций по охране труда;

8) разрешать возникающие между персоналом разногласия по правилам ведения работ;

36. Для обеспечения безопасного производства работ специалист, ответственный за обеспечение безопасного производства работ с применением ПС, должен:

1) выделить для строповки, зацепки грузов необходимое число стропальщиков, а при необходимости сигнальщиков, фамилии выделенных стропальщиков внести в вахтенный журнал ПС;

2) выделить работников для выполнения работ с рабочих платформ подъемников;

3) обеспечить складирование грузов в соответствии с проектом производства работ или технологическими картами;

4) инструктировать персонал по безопасному выполнению предстоящей работы на месте ее проведения, обращая особое внимание на: недопущение перегрузки ПС, правильность установки самоходных ПС стрелового типа, правильность строповки и зацепки грузов, безопасность выполнения работ при погрузке и разгрузке полувагонов и платформ, автомобилей, соблюдение персоналом условий личной безопасности;

5) не допускать работу ПС при отсутствии в путевом листе или вахтенном журнале машиниста записи об исправности ПС;

6) обеспечить стропальщиков, которым поручена подача сигналов крановщику (машинисту), нарукавными повязками или другими отличительными знаками;

7) обеспечить стропальщиков маркированными, исправными и соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов, съемными грузозахватными приспособлениями и тарой;

8) указывать крановщикам и стропальщикам места, порядок и габариты складирования грузов в соответствии с проектами производства работ или технологическими картами;

9) не допускать к обслуживанию ПС персонал, не соответствующий требованиям настоящих Правил;

10) следить, чтобы на местах производства работы были вывешены или выданы персоналу схемы (графические изображения) правильной строповки и зацепки грузов, а также таблицы с указанием массы перемещаемых грузов;

11) установить порядок приема и сдачи смен стропальщиками и выделить им время, необходимое для осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары, а крановщикам (машинистам) время для осмотров ПС до начала и после окончания смен;

12) обеспечить достаточным освещением места производства работ с применением ПС. При недостаточном освещении, силе ветра превышающей паспортные значения, снегопаде или тумане, а также в других неблагоприятных случаях прекратить работу ПС;

13) изымать из мест производства работ бракованные съемные грузозахватные приспособления, тару и не допускать их в работу;

14) не допускать подтаскивания грузов ПС, оттягивание грузов при их подъеме или опускании, выравнивание груза собственным весом персонала, подъема заваленного, защемленного, примерзшего, укрепленного болтами или залитого бетоном груза, неправильно застропленного или неуравновешенного на крюке груза, а также тары, заполненной выше бортов, раскачивание груза и бросание его на землю;

15) не допускать нахождение персонала в кабине или в кузове автомашины при ее погрузке и разгрузке, а так же в полувагонах;

16) не допускать установку и работу самоходных ПС вблизи линий электропередачи с нарушением требований настоящих Правил;

17) указывать крановщика (машинистам) место установки самоходных ПС для работы вблизи открытых распределительных устройств (ОРУ), воздушных линий электропередачи (ВЛ) и воздушных линий связи (ВЛС) и делать об этом запись в вахтенном журнале;

18) следить за наличием на месте производства работ с применением башенных кранов контрольного груза и контролировать проведение крановщиком проверок исправности ограничителя грузоподъемности (грузового момента) путем поднятия контрольного или другого точно взвешенного груза каждый раз перед началом смены, с отметкой об этом в вахтенном журнале;

19) следить, чтобы соблюдалось расстояние по горизонтали между выступающими частями ПС, передвигающегося по наземным рельсовым путям и строениями, штабелями грузов или другими предметами, расположенными на высоте до 2 метров от уровня земли или рабочих площадок не менее 700 мм, на высоте более 2 метров не менее 400 мм, а расстояние между поворотной частью ПС стрелового типа при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами было не менее 1 метра;

20) прекращать работу ПС при силе ветра, превышающей допустимую при работе данного ПС и требовать выполнения персоналом мер по предупреждению угона или опрокидывания ПС ветром;

21) не допускать:

подъем железобетонных и бетонных изделий массой более 500 кг, не имеющих маркировки и указания о фактическом весе;

подачу материалов в оконные и дверные проемы без приемных площадок;

подъем кирпича на поддонах без ограждения, за исключением погрузки и разгрузки (на землю) автомашин, а также при условии удаления людей из зоны перемещения грузов;

установку самоходных ПС на площадках с уклоном более установленного для данного типа ПС, на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также вблизи откосов, котлованов, или траншей на расстоянии ближе указанного в приложении 3 к настоящим Правилам;

22) требовать от крановщиков (машинистов) установки стреловых самоходных ПС на все имеющиеся опоры. Не допускать работы с применением ПС, установленным не на все опоры.

37. При эксплуатации магнитных и грейферных кранов специалист, ответственный за обеспечение безопасного производства работ с применением ПС, должен:

1) определять (устанавливать) зону работы этих кранов и обозначать ее знаками безопасности, не допускать в ней нахождение людей и производства каких-либо работ. Персонал, обслуживающий такие краны, может допускаться только после того, как магнит или грейфер будут опущены на землю;

2) не допускать нахождения людей на платформах, автомашинах, в полувагонах и другом подвижном составе при разгрузке или погрузке их магнитными или грейферными кранами;

3) следить, чтобы грейфер не использовался для подъема людей и выполнения работ, на которые он не рассчитан.

38. Специалист, ответственный за обеспечение безопасного производства работ с применением ПС, обязан останавливать работу ПС по требованию специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля, или специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

39. При авариях или несчастных случаях Специалист, ответственный за обеспечение безопасного производства работ с применением ПС, должен немедленно принять меры по оказанию пострадавшим доврачебной медицинской помощи и поставить в известность руководство эксплуатирующей организации, а также обеспечить до прибытия комиссии по расследованию сохранность обстановки, если это не представляет опасности для жизни и здоровья персонала.

40. Специалист, ответственный за обеспечение безопасного производства работ с применением ПС, несет персональную ответственность за выполнение возложенных на него задач и осуществление им своих функций.

IV. Монтаж и наладка ПС

Глава 1. Выбор оборудования

1. Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по монтажу (демонтажу) ПС должен соответствовать требованиям главы 2 раздела II настоящих Правил, конкретному монтируемому ПС, составу работ, предусмотренному руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС, а также иным эксплуатационным документам ПС или разработанному технологическому регламенту на монтаж (демонтаж) в случае отсутствия такового в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС.

2. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении монтажа ПС, до начала работы должны быть осмотрены и соответствовать их эксплуатационным документам.

3. Набор инструментов и приборов, необходимых для монтажа ограничителей, указателей и регистраторов параметров, определяют работники, выполняющие их монтаж, они же несут ответственность за качество выполненных работ.

Монтаж ограничителей, указателей и регистраторов параметров на уже изготовленных и находящихся в эксплуатации ПС должен выполняться работниками специализированных организаций в соответствии с требованиями, установленными разработчиками или изготовителями указанных приборов, а также с учетом конструктивных особенностей и назначения ПС.

Глава 2. Организация и планирование работ

1. Организации и их работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу), наладке, должны соответствовать требованиям, изложенным в разделе II настоящих Правил.

2. Перед выполнением работ все работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу) и наладке, должны быть ознакомлены с рабочими процедурами (характеристикой работ), должностными и производственными инструкциями.

3. Работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу), должны быть ознакомлены с руководством (инструкцией) по монтажу, регламентирующим порядок операций, а также технологическим регламентом ППР или ТК на монтаж (при наличии) и дополнительными требованиями промышленной безопасности всего комплекса работ, связанных с монтажом (демонтажем) либо наладкой конкретного ПС.

4. Площадка для монтажа ПС, производства сборочных и монтажных работ должна соответствовать руководству (инструкции) по монтажу ПС, а также технологическому регламенту на монтаж (при наличии).

5. Зона монтажной площадки должна быть ограждена по периметру, а на ограждениях вывешены знаки безопасности и таблички.

6. Если на монтажной площадке имеются действующие переходы (проезды) и выходы из прилегающих зданий, то во время проведения монтажных работ данные проходы (проезды) и выходы должны быть закрыты или оборудованы средствами, обеспечивающими безопасность (козырьками, галереями).

7. Фундамент под установку ПС или рельсовый путь (для ПС на рельсовом ходу) должен соответствовать проекту. Указанное соответствие должно подтверждаться актом сдачи-приемки монтажного участка пути или актом сдачи-приемки рельсового пути под монтаж, если к проведению монтажа путь монтировался на всю рабочую длину.

Акт сдачи-приемки должен включать результаты планово-высотной съемки пути и измерения сопротивления заземления, соответственно, на монтажном участке или на всем пути в целом.

В случае установки ПС на фундаменте его соответствие проекту подтверждается актом освидетельствования скрытых работ.

Установка ПС выполняется в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и требованиями главы 1 раздела VI настоящих Правил.

8. Монтируемое ПС должно соответствовать параметрам, указанным в эксплуатационной документации, а также требованиям настоящего раздела.

Если противовес и балласт для ПС изготовлены эксплуатирующей организацией, то должен быть представлен акт об их приемке с указанием фактической массы.

Для ПС, в процессе монтажа которых производится их крепление к строящемуся объекту (например, приставных башенных кранов к строящемуся зданию), конструкции креплений должны соответствовать требованиям, установленным в эксплуатационной документации (в том числе расчету), и требованиям главы 3 настоящего раздела.

9. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ на монтаже с применением ПС должно соответствовать требованиям руководства (инструкции) по монтажу ПС.

Во время подъема и перемещения монтируемых элементов ПС запрещается находиться людям на них, в люльках и иных приспособлениях, навешенных на поднимаемые и монтируемые элементы.

10. Для обеспечения электробезопасности на монтажной площадке и при выполнении наладочных работ необходимо:

1) ограждать токоведущие части электроустановок, а также места присоединения проводов к машинам, трансформаторам и другим приемникам электрической энергии;

2) проводить монтаж временных электрических сетей только аттестованным электромонтерам и в строгом соответствии с технологическим регламентом на монтаж (при наличии);

3) допускать монтажные, наладочные и ремонтные работы на токоведущих частях при напряжении более 42 В только при снятом напряжении, вывешивать предупредительные таблички на устройства, подающие напряжение.

Необходимость предварительного выполнения работ по заземлению определяется в соответствии с требованиями по электробезопасности.

11. Погрузочно-разгрузочные работы при выполнении монтажа ПС должны соответствовать регламенту, приведенному в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, или технологическому регламенту на монтаж (при наличии) и выполняться под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. При этом до начала выполнения работ должен быть проведен инструктаж работников, непосредственно участвующих в монтаже ПС.

12. Монтаж ПС производится в технологической последовательности, указанной в следующих документах:

1) руководстве (инструкции) по эксплуатации или другой документации на монтаж, представляемой изготовителем ПС;

2) технологическом регламенте или ППР, разрабатываемом для монтажа ПС на конкретном объекте;

3) ТК, дополняющих в необходимых случаях ППР.

При внесении изменений в технологический регламент в процессе монтажа они должны разрабатываться организацией, отвечающей за выполнение работ, с подготовкой соответствующих исполнительных документов (чертежей, схем и описаний). При этом ответственность за промышленную безопасность внесенных изменений и их последующую реализацию в процессе монтажа несут организация, физическое лицо-предприниматель, отвечающие за выполнение работ.

В технологическом регламенте на монтаж для ПС, занятых на строительно-монтажных или других временных работах, отдельно должны быть определены требования к промышленной безопасности демонтажа, учитывающие возможные изменения условий работы в процессе возведения объекта.

Технологический регламент на демонтаж допускается разрабатывать отдельно.

13. При проведении монтажных (демонтажных) и наладочных работ должны соблюдаться следующие организационные требования:

1) на монтажной площадке не должны находиться посторонние работники, не принимающие участия в монтажных (демонтажных) или наладочных операциях.

Работникам, связанным с монтажом (демонтажем), запрещается находиться в кабине машиниста, на металлоконструкциях ПС, а также внутри них и в опасной зоне (если это не оговорено специально в эксплуатационной документации ПС);

2) в процессе монтажа при работе на высоте работники должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных средствах подмащивания и в местах, определенных инструкциями по монтажу;

3) для перехода персонала и специалистов по полностью смонтированным элементам металлоконструкций ПС необходимо пользоваться предусмотренными для этих целей лестницами, переходными площадками и трапами с перилами.

На надземные рельсовые пути персонал должен подниматься по стационарным лестницам, закрепленным к колоннам или конструкциям строений, а перемещение вдоль пути осуществлять согласно инструкции, утвержденной распорядительным актом эксплуатирующей организации, где выполняются монтаж и (или) наладка ПС;

4) подъем и передвижение работников по раскосам или иным элементам металлоконструкций ПС, не предназначенным для этих целей руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС, а также спуск вниз по канатам ПС запрещаются;

5) управление ПС в период монтажа должно проводиться только с места, указанного в эксплуатационной документации (из кабины либо с выносного пульта).

Глава 3. Сборка и соединение сборочных единиц

1. Сборку и соединение отдельных сборочных единиц ПС выполняют согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации и другой эксплуатационной документации ПС.

Перед проведением монтажа ПС должен быть проведен осмотр металлических конструкций (несущих и вспомогательных), оборудования ПС, крепежных изделий (диаметр, класс прочности) с целью оценки их состояния и комплектности. По результатам осмотра составляется акт.

2. Крупногабаритные сборочные единицы ПС укладывают на место последующего монтажа с применением грузоподъемных механизмов, при этом положение стыкуемых элементов по высоте регулируют в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации ПС.

Фактическая несоосность (непараллельность) стыкуемых сборочных единиц не должна превышать величин соответствующих допусков, приведенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС.

3. Сборку и монтаж металлоконструкций самомонтируемых козловых и башенных кранов выполняют на участке подготовленного наземного рельсового пути согласно указаниям, приведенным в руководстве (инструкции) по монтажу данных ПС.

4. До соединения отдельных сборочных единиц ПС необходимо убедиться, что их положение устойчиво и последующие операции сборки не приведут к их сползанию, падению и травмированию работника.

Полумосты мостовых кранов, устанавливаемые для последующего соединения на надземный рельсовый путь, должны быть предварительно закреплены.

5. Сварку отдельных элементов при монтаже ПС, если она предусмотрена технологией проведения работ, выполняют согласно указаниям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС.

При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации (монтажу) ПС требований к объемам и методам контроля качества сварных соединений их следует назначать согласно указаниям пунктов 1–15 главы 2 раздела V настоящих Правил.

6. По завершении работ, связанных с монтажом металлоконструкций ПС (в том числе грузовой тележки, при ее наличии), выполняется запасовка грузовых канатов, наладка тормозов, ограничителей, указателей и регистраторов параметров (глава 4 настоящего раздела). По окончании указанных работ осуществляется наладка системы управления ПС в целом.

Для ПС, имеющих электро-, пневмо- или гидравлический привод, выполняют комплекс монтажных и наладочных работ, необходимых для обеспечения работоспособности и требований безопасности указанных устройств, приведенный в эксплуатационных документах ПС и этих устройств.

Глава 4. Требования к монтажу и наладке указателей, ограничителей и регистраторов

1. Монтаж и наладка регистраторов, ограничителей и указателей осуществляются их разработчиками, изготовителями, изготовителями ПС, а также специализированными организациями.

2. Монтаж и наладка регистраторов, ограничителей и указателей в составе ПС должны выполняться в соответствии с их эксплуатационными документами, а также эксплуатационными документами ПС. При отсутствии в эксплуатационных документах необходимых указаний монтаж следует проводить по проекту разработчика или изготовителя регистраторов, ограничителей и указателей ПС либо по проекту, разработанному специализированной организацией, при этом установка указанных устройств (приборов) не должна влиять на прочностные и функциональные показатели ПС. Технологический процесс монтажа и наладки ограничителя, указателя или регистратора должны быть разработаны с учетом того, что любой отказ (поломка) любой составной части регистратора, ограничителя или указателя в процессе эксплуатации не должен приводить к аварии ПС, в том числе к падению ПС, его частей и/или груза.

Ответственность за нарушение требований по монтажу и наладке несет организация, смонтировавшая ограничитель, указатель или регистратор на ПС.

3. Ограничители, указатели и регистраторы, а также их составные части должны устанавливаться в доступных для осмотра и обслуживания местах, защищенных от внешних воздействий.

4. Информационные табло (элементы визуального контроля) указателей, ограничителей и регистраторов должны быть установлены в поле зрения крановщика (машиниста), при этом их присутствие не должно затруднять управление ПС и наблюдение за грузозахватным органом (грузом) или рабочей платформой.

5. После монтажа или реконструкции ограничителя, указателя или регистратора проводятся наладка и проверка его работоспособности с подтверждением соответствия его характеристик паспортным данным.

Проверку проводит комиссия с участием представителей организации, выполнившей указанные работы, и эксплуатирующей организации. Результаты работы оформляются актом, который утверждает эксплуатирующая организация.

6. При перестановке ограничителя или указателя со встроенным регистратором либо автономного регистратора на другое ПС должно быть осуществлено обновление информации такого регистратора.

При перестановке (замене) ограничителя или указателя со встроенным регистратором либо автономного регистратора оформляется акт с внесением данных по ранее наработанным параметрам ПС на день оформления акта.

Данный акт должен храниться вместе с паспортом ПС.

7. Отметки о монтаже и наладке ограничителя, указателя и регистратора должны быть внесены в паспорт ПС либо в паспорт ограничителя, указателя или регистратора, являющийся неотъемлемой частью паспорта ПС, с приложением акта выполненных работ.

8. После монтажа, наладки, реконструкции или модернизации регистратора, ограничителя и указателя они должны быть опломбированы (установлена защита от несанкционированного доступа) в соответствии с указаниями эксплуатационной документации организацией, выполнившей эти работы. Опломбирование концевых выключателей электромеханического типа, применяемых в ограничителях рабочих движений и блокировках, не требуется.

9. Ответственность за работоспособность ограничителя, указателя и регистратора в процессе их эксплуатации на ПС (после оформления акта о завершении монтажа) несет эксплуатирующая организация.

Глава 5. Требования к монтажу и наладке систем дистанционного управления (радиоуправления)

1. Монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС осуществляются по эксплуатационной документации на ПС и документации изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления). При отсутствии документации изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления) допускается производить монтаж и наладку систем по документации, разработанной специализированной организацией.

Документация, используемая при монтаже и наладке системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС, должна быть приложена к паспорту ПС.

2. Монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС должны быть выполнены с учетом того, что любой отказ (поломка) любой составной части системы дистанционного управления (радиоуправления) не должен приводить к аварии ПС, его частей и падению груза.

3. По окончании монтажа и наладки системы дистанционного управления (радиоуправления) должна быть проведена проверка всех команд управления и аварийной защиты при работе ПС в режиме дистанционного управления (радиоуправления) в соответствии с инструкцией изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления) с участием представителей эксплуатирующей организации и организации, производившей монтаж системы дистанционного управления (радиоуправления). При получении положительных результатов проверки для ПС, подлежащих регистрации, согласно пункта 3 главы 3 раздела VI настоящих Правил необходимо выполнить требования, изложенные в пунктах 1 и 2 главы 2 раздела VI настоящих Правил.

4. Обслуживание систем дистанционного управления (радиоуправления) при эксплуатации ПС следует выполнять согласно инструкции, разработанной изготовителем системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС.

Глава 6. Контроль качества монтажа и наладки ПС. Требования к итоговой документации

1. Контроль качества монтажа и наладки должен быть подтвержден актом смонтированного ПС, в котором должно утверждаться, что ПС смонтировано в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации, эксплуатационными документами входящего в его состав оборудования (при наличии этих документов), технологическим регламентом (при его наличии), требованиями настоящих Правил и допущено (после завершения наладки) на регистрацию (кроме ПС, не подлежащих регистрации согласно пункта 5 главы 3 раздела VI настоящих Правил) и последующему пуску в работу.

В акте смонтированного ПС должно быть указано:

наименование монтажной организации;

номер и дата выдачи разрешения Гортехнадзора ДНР на выполнение проводимых работ;

наименование, тип, изготовитель, заводской номер ПС;

сведения о материалах, которые использовались специализированной организацией и не вошли в объем поставки изготовителя;

заключение о соответствии проведенных монтажных и наладочных работ требованиям настоящих Правил.

При этом к акту должны быть приложены:

исполнительные сборочные (монтажные) чертежи металлоконструкций ПС;

документы, удостоверяющие качество сварки конструкций, выполненной при сборке и монтаже (копии удостоверений сварщиков, копии сертификатов на сварочные материалы, результаты механических испытаний контрольных сварных образцов, результаты неразрушающего контроля сварных соединений, если при монтаже применялась сварка отдельных сборочных единиц);

протоколы замера сопротивления изоляции проводов и системы заземления;

фактические результаты соответствия геометрических размеров смонтированного ПС требованиям, указанным изготовителем ПС, а также подтверждено соответствие установки ПС требованиям, приведенным в пунктах 7–39 главы 1 раздела VI настоящих Правил;

данные о заменах неработоспособных элементов приводов, тормозов, крепежа, которые выполнены монтажной организацией;

данные об установленных дополнительно ограничителях, указателях и регистраторах, если такие работы выполнялись в рамках работ по монтажу ПС;

акт сдачи-приемки рельсового пути, если монтаж рельсового пути производился в рамках работ по монтажу ПС, является приложением к акту смонтированного ПС;

результаты наладочных работ, подтверждающие работоспособность систем управления ПС, электро-, пневмо- и гидрооборудования, механизмов, а также имеющихся в наличии ограничителей, указателей, регистраторов;

результаты полного технического освидетельствования смонтированного ПС, выполненного в соответствии с главой 7 раздела VI настоящих Правил.

Акты, указанные в пунктах 1 главы 3 и 1 главы 6 настоящего раздела, составляются после каждой установки ПС на новом месте.

2. Организация, выполнившая монтаж и наладку ПС с нарушениями требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, а также требований настоящих Правил, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.

3. Ответственность за приведение в соответствие ПС, изготовленного по ранее разработанным проектам и не оборудованного ограничителями, указателями и регистраторами, необходимыми для обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется ПС, либо продолжение эксплуатации ПС со снижением его паспортных показателей назначения (например, грузоподъемности, скоростей механизмов) возлагается на эксплуатирующую организацию.

V. Ремонт, реконструкция или модернизация ПС на ОПО

Глава 1. Выбор оборудования

1. Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по ремонту, реконструкции или модернизации ПС должен соответствовать требованиям главы 2 раздела II настоящих Правил, конкретному типу и конструкции ПС, а также составу работ, предусмотренному для приведения ПС в последующее работоспособное состояние.

При выборе оборудования необходимо использовать указания по ремонту, а также требования к составу работ, приведенные в руководстве (инструкции) по эксплуатации данного ПС.

2. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении ремонта, реконструкции ПС, до начала работы должны быть осмотрены и соответствовать их эксплуатационным документам.

3. Набор инструментов и приборов, необходимых для ремонта, реконструкции ограничителей, указателей и регистраторов параметров, определяют работники организаций, выполняющие указанные работы с учетом указаний в эксплуатационных документах.

Глава 2. Требования к выбору материалов и качеству сварки при ремонте, реконструкции или модернизации ПС

1. Материал (сталь), применяемый для ремонта, реконструкции или модернизации элемента металлоконструкций ПС, по механическим свойствам и химическому составу должен соответствовать исходному материалу (стали) ремонтируемого элемента, указанному в паспорте ПС. В случае отсутствия нужной марки стали разрешается применить ее аналог.

Выбор аналога материала (стали), а также сварочных материалов для ремонта, реконструкции или модернизации элемента металлоконструкций ПС должен производиться с учетом механических свойств, химического состава, свариваемости с ремонтируемым элементом, а также с учетом нижних предельных значений температуры окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний ПС и степени агрессивности окружающей среды, в которой эксплуатируется ПС.

Качество материала (стали), применяемого при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, должно быть подтверждено сертификатом изготовителя материала (стали).

Выбор сварочных материалов для сварки двух различных по свойствам сталей определяется сталью, имеющей более высокие механические свойства.

2. При приемке металлопроката для выполнения работ по ремонту, реконструкции или модернизации металлоконструкций ПС специализированной организации следует проверить:

1) соответствие сортамента и марок сталей, поступивших по нарядам-заказам, клеймам или биркам предприятия-изготовителя;

2) отсутствие видимых в прокате расслоений, трещин, раковин, закатов, вмятин и общих остаточных деформаций.

При наличии отклонений от указанных требований бракованная партия металлопроката не должна отправляться на склад и использоваться при последующих работах.

3. Металлопрокат, прошедший приемку, должен быть отправлен на хранение в соответствии с порядком (инструкцией), принятым в специализированной организации.

Места и порядок хранения металлопроката, принятые в организации, должны быть доведены до сведения каждого работника организации.

4. Хранить металлопрокат следует в помещениях оборудованных складов. Допускается временное хранение (в течение 3 месяцев с момента поставки) проката на специально оборудованных местах (стеллажах) на открытом воздухе.

5. Стальной прокат перед подачей в производство должен быть проверен на соответствие сопроводительной документации, очищен от поверхностной коррозии, влаги, снега, льда, масла и других загрязнений, если временно хранился на открытом воздухе, согласно указаниям пункта 4 настоящей главы.

6. Правку стального проката (при необходимости) в зависимости от профиля следует выполнять на листоправильных, сортоправильных машинах или прессах в холодном состоянии.

Разрешается правка стали местным нагревом по технологии, разработанной специализированной организацией.

Предельные допустимые значения прогибов проката после правки должны соответствовать требованиям технических условий (далее – ТУ) на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС.

7. Торцы деталей из профильного металлопроката независимо от способа обработки не должны иметь трещин, а также заусенцев и завалов более 1 миллиметра.

8. Резку листового металлопроката следует выполнять по разработанной технологии и принятой в специализированной организации.

9. При ремонте, реконструкции или модернизации элементов металлоконструкций ПС следует применять виды электросварки, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС и обеспечивающие требуемое качество сварных соединений. Работы по сварке должны выполняться работниками специализированных организаций, прошедших процедуры проверки готовности к применению технологий сварки, в соответствии с законодательством Донецкой Народной Республики.

10. Для ПС, изготовленных из высокопрочных сталей (с пределом текучести 700 МПа и выше), ремонт элементов металлических конструкций с применением сварки должен выполняться только в закрытых помещениях.

Специализированным организациям, не аттестованным на выполнение сварки высокопрочных сталей, выполнение указанных работ запрещается.

11. Контроль качества ремонтных сварных соединений должен проводиться в рамках положения о контроле соблюдения технологических процессов, разработанного в специализированной организации, согласно требованиям пункта 4 главы 1 раздела II настоящих Правил.

12. Объемы контроля должны обеспечивать качество выполненных сварочных работ.

Визуальный контроль и измерение стыковых сварных соединений расчетных элементов должны производиться по всей протяженности соединения. Если внутренняя поверхность сварного соединения недоступна для осмотра, осмотр и измерение производятся только с наружной стороны.

Контроль сварных соединений отремонтированных расчетных элементов металлоконструкций проводят только после устранения дефектов, выявленных при визуальном контроле.

При составлении рабочей процедуры неразрушающего контроля объем выполнения последнего назначают с учетом типа сварного соединения и прочностных свойств металлоконструкций.

Перед проведением неразрушающего контроля соответствующие участки сварного соединения должны быть промаркированы, чтобы их можно было идентифицировать.

При этом обязательному радиографическому или ультразвуковому контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, колонн, стрел.

Контроль стыковых сварных соединений радиографическим или ультразвуковым методом должен выполняться в соответствии с ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, разработанным специализированной организацией.

При этом суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается специализированной организацией в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС и должна составлять не менее:

50 процентов от длины стыка – на каждом стыке растянутого пояса коробчатой или ферменной металлоконструкции;

25 процентов от длины стыка – для всех остальных стыковых соединений.

Ремонтные сварные соединения элементов металлоконструкций из высокопрочных сталей подвергают 100-процентному неразрушающему контролю.

Применение капиллярного контроля сварных швов (кроме стыковых) устанавливается специализированной организацией в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС.

13. В сварных соединениях элементов металлоконструкций после выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС при визуальном контроле или по результатам иных видов неразрушающего контроля не допускаются следующие дефекты, браковочные признаки которых превышают величины, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию:

1) трещины всех видов и направлений, расположенные в металле шва, по линии сплавления и в околошовной зоне основного металла;

2) несплавления, расположенные на поверхности и по сечению сварного соединения, в том числе межваликовые;

3) непровары, за исключением соединений с конструктивными непроварами, в которых величина непроваров должна соответствовать требованиям ТУ на ремонт;

4) местные наплывы общей длиной более 100 мм на участке шва длиной 1000 мм;

5) подрезы глубиной более 0,5 мм при толщине основного металла до20 мм и более 3% от толщины основного металла при толщине металла от 20 мм и выше;

6) поры диаметром более 1 мм при толщине металла до 20 мм и более 1,5 мм при толщине металла свыше 20 мм в количестве более 4 штук на участке шва длиной 400 мм с расстоянием между дефектами менее 50 мм;

7) поры, расположенные в виде сплошной сетки;

8) незаваренные кратеры;

9) свищи, незаваренные прожоги;

10) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой контактной сварке труб);

11) смещения кромок выше нормы, предусмотренной чертежами.

При применении физических методов неразрушающего контроля (например, ультразвукового) нормы браковки должны учитывать характер получаемой дефектоскопической информации и выражаться в эквивалентных площадях дефектов, размерах индикаторных следов. В таких случаях нормы браковки дефектов сварных швов должны быть приведены в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС.

14. Качество ремонтных сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных в эксплуатационной документации, указанной в пункте 13 настоящей главы или ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС.

15. При выявлении во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов ремонтных сварных соединений неразрушающему контролю должно быть подвергнуто все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, должны быть исправлены с последующим подтверждением качества соединения.

Повторная сварка (повторение ремонтных сварных швов на одном и том же участке) более двух раз запрещена.

16. Проведение плановых ремонтов должно осуществляться после наработки определенного числа машино-часов (циклов) или через установленный интервал времени, которые устанавливаются руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС.

17. Для обеспечения нормальной эксплуатации ПС должны своевременно, в соответствии с требованиями, установленными в руководстве (инструкции) по эксплуатации, подвергаться текущим и капитальному ремонтам, обеспечивающим поддержание ПС в работоспособном состоянии.

18. При выполнении капитального или капитально-восстановительного ремонта для определения объема работ по восстановлению и замене выполняются полная разборка всех ремонтно-пригодных механизмов и соединений, предусмотренных руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС, их дефектация (в том числе с обязательным применением неразрушающего контроля) с восстановлением или заменой изношенных элементов. Специализированная организация (при отсутствии требований в эксплуатационной документации на ПС) должна руководствоваться ТУ на капитальный и капитально-восстановительный ремонты, в которых указано, какие части, компоненты или оборудование ПС должны проверяться во время соответствующих ремонтов, какими методами и в каких случаях они должны быть заменены.

(абзац первый пункта 18 главы 2 раздела V в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

При отсутствии указанных требований могут быть использованы браковочные признаки, приведенные в пункте 13 настоящей главы.

Если в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС указано, что при достижении определенной наработки должна выполняться замена отдельных элементов или сборочных единиц, такая замена обязательна, даже если никакого видимого повреждения на них не обнаружено.

Срок продления эксплуатации ПС после выполнения капитально-восстановительного и полнокомплектного ремонтов устанавливается в заключении экспертизы промышленной безопасности проведенной в соответствии с требованиями, установленными Приказом № 330.

19. При необходимости оснащения находящихся в эксплуатации кранов механизированными и/или электрифицированными грузозахватными приспособлениями, в том числе моторными грейферами и грузоподъемными электромагнитами, при выполнении реконструкции должны быть учтены:

1) величина полезной грузоподъемности крана с вновь установленным оборудованием должна быть ограничена в зависимости от его паспортной группы классификации согласно таблице 1, приведенной в приложении 3 к настоящим Правилам;

2) изменение параметров в настройке ограничителя грузоподъемности и регистратора параметров, которыми оборудован реконструируемый кран, либо установка новых приборов, обеспечивающих работоспособность.

Оборудование кранов данными ограничителями не требуется, если их грузоподъемность после реконструкции не превышает 50 процентов паспортной грузоподъемности крана.

Краны, в зоне работы которых находятся производственные или другие помещения, оснащать грузовым электромагнитом запрещается.

20. Ремонт ограничителей, указателей и регистраторов осуществляют изготовители ПС (при наличии обученных специалистов и персонала на данные виды работ), изготовители ограничителей и указателей, их сервисные организации (сервисные центры), а также специализированные организации (при наличии обученного персонала на данные виды работ).

Ремонт должен выполняться в объеме и последовательности, установленных в эксплуатационных документах ограничителей, указателей и регистраторов. Если указания по ремонту отсутствуют в эксплуатационных документах и не могут быть предоставлены разработчиками и изготовителями ограничителей, указателей и регистраторов, то ремонтную документацию разрабатывают специализированные организации, отвечающие требованиям пункта 2 главы 3 раздела II настоящих Правил, при этом они несут ответственность за качество выполненных работ.

21. Ремонт осуществляется при возникновении неисправностей ограничителей, указателей и регистраторов или при реализации графика планово-предупредительного ремонта, установленного эксплуатирующей организацией.

Техническое обслуживание ограничителей, указателей и регистраторов осуществляется в соответствии с их эксплуатационной документацией.

22. После ремонта регистратора, ограничителя, указателя или их отдельных узлов проводятся настройка (регулировка), проверка работоспособности и их опломбирование в соответствии с указаниями эксплуатационной документации. Опломбирование концевых выключателей электромеханического типа, применяемых в ограничителях рабочих движений и блокировках, не требуется.

23. Ремонт регистратора параметров работы не должен приводить к потере информации долговременного хранения. В случае невозможности восстановления этой информации специализированной организацией должна быть сделана соответствующая запись в паспорте ПС.

24. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора (установка прибора иного типа) осуществляется с учетом требований пунктов 20 и 21 настоящей главы. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора путем внесения изменений разрешается по документации разработчика или изготовителя ограничителя, указателя или регистратора и при наличии согласования с изготовителем ПС.

В случае, когда изготовителя ПС установить невозможно, реконструкция или модернизация должна быть выполнена по проекту специализированной организации, отвечающей требованиям пункта 2 главы 3 раздела II настоящих Правил.

25. По решению эксплуатирующей организации (на основании требований технологического процесса или заключения изготовителя ПС) может производиться корректировка программного обеспечения ограничителей, указателей и регистраторов для ограничения проектных рабочих параметров и характеристик ПС (например, в случаях, указанных в пункте 3 главы 6 раздела IV настоящих Правил).

Установка нового программного обеспечения выполняется работниками изготовителя ограничителя, указателя, регистратора, а также работниками специализированных организаций. О выполненном программировании делается запись в паспорте регистратора, ограничителя, указателя с приложением документа, на основании которого проведена корректировка программного обеспечения.

26. После проведения реконструкции или модернизации ограничителя, указателя или регистратора (установки прибора иного типа) организацией, выполнившей работы, должны быть внесены изменения в паспорт и руководство по эксплуатации ПС, а также в паспорт и руководство по эксплуатации ограничителя, указателя или регистратора (при их наличии).

Разрешение на пуск ПС в работу после окончания ремонта, реконструкции или модернизации ограничителя, указателя или регистратора дает специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии.

Глава 3. Контроль качества. Требования к итоговой документации

1. Конструкторская документация, используемая при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, а также итоговая документация по результатам выполненных работ должна включать ремонтные рабочие чертежи и, при необходимости, описание последовательности работ и выполнения ответственных операций.

Кроме того, технические условия должны содержать требования, показатели и нормы, которым должны отвечать составные части и ПС в целом, грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления, тара и люльки, рабочие платформы после реконструкции, модернизации или ремонта, требования безопасности, порядок приемки составных частей и готового изделия.

2. Организация, выполняющая ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, должна выполнять указанные работы по разработанным ТУ согласованным с Гортехнадзором ДНР. В случае применения сварки ТУ должны быть разработаны с учетом пунктов 1 – 15 главы 2 раздела V настоящих Правил и содержать указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормах браковки сварных соединений, а также порядок приемки из ремонта отдельных узлов и готовых изделий.

3. На ремонтных чертежах элементов металлоконструкции ПС должны быть указаны:

1) поврежденные участки, подлежащие ремонту или замене;

2) материалы, применяемые при замене;

3) деформированные элементы и участки элементов, подлежащие исправлению правкой, с назначением способа правки;

4) типы сварных соединений и способы их выполнения;

5) виды обработки сварных швов после сварки;

6) способы и нормы контроля сварных соединений (места, подлежащие контролю или проверке);

7) допускаемые отклонения от номинальных размеров.

4. Контроль соблюдения специализированной организацией требований ТУ, ремонтных чертежей и технологии производства ремонтных работ должен осуществляться службой отдела технического контроля (далее – ОТК) специализированной организации, выполняющей ремонтные работы.

5. Контроль качества ремонта (реконструкции, модернизации) ПС должен быть подтвержден протоколом. Контроль качества ремонта рельсового пути должен быть подтвержден актом сдачи-приемки рельсового пути (для ПС, передвигающихся по рельсам).

6. По завершении выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС специализированная организация обязана сделать в паспорте ПС запись, отражающую характер проведенной работы, и предоставить сведения (копии сертификатов) о примененных материалах.

Если эти данные невозможно отразить в паспорте ПС, оформляется новый паспорт, форма которого должна соответствовать требованиям настоящих правил. В этом случае к новому паспорту ПС добавляется как приложение предшествующий паспорт.

Документы, подтверждающие качество примененных материалов и сварки, хранятся в специализированной организации, выполнявшей работы, а их копии – в паспорте ПС на протяжении всего срока службы изделия.

Сведения о ремонтах ПС, предусмотренных системой планово-предупредительных ремонтов, записываются в журнал технических обслуживаний и ремонтов.

7. Организация, некачественно выполнившая ремонт, модернизацию, реконструкцию, наладку несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.

VI. Эксплуатация ПС на ОПО

Глава 1. Установка ПС и производство работ

1. Выполнение строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях (условия, при которых требуется ограничение зоны перемещения ПС и грузов) на ОПО с применением ПС должно осуществляться в соответствии с ППР, разработанным эксплуатирующей или специализированной организацией в соответствии с требованиями главы 5 и 6 настоящего раздела.

Эксплуатация ПС и их электрического оборудования должна осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил, руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, а также технических нормативных документов по безопасной эксплуатации электроустановок потребителей, по технической эксплуатации электроустановок потребителей.

ПС может быть допущено к перемещению только тех грузов, вес которых не превышает его грузоподъемности, и выполнению операций, предусмотренных руководством (инструкцией) по эксплуатации.

Для выполнения работ по монтажу, демонтажу, ремонту оборудования с применением ПС должны быть также разработаны ППР и ТК. ППР и ТК на указанные работы должны содержать, в том числе:

схемы строповки деталей, узлов и других элементов оборудования, перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производится ПС;

способы безопасной кантовки оборудования с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;

требования к месту нахождения стропальщиков и сигнальщиков при кантовке и перемещении ПС деталей, узлов, элементов оборудования.

Разработанные специализированной организацией ППР и ТК должны быть согласованы и утверждены организацией, эксплуатирующей ПС.

Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ППР и ТК несет их разработчик.

Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ППР и ТК запрещается. Внесение изменений в ППР и ТК осуществляется разработчиком ППР и ТК.

2. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках в случаях, кроме случаев, указанных в пункте 1 настоящей главы, должны выполняться по ТК, разработанным в соответствии с требованиями главы 5 и 6 настоящего раздела.

Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ТК несет ее разработчик.

Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ТК запрещается. Внесение изменений в ТК осуществляется разработчиком ТК.

3. Установка ПС в зданиях, на открытых площадках и других участках производства работ должна проводиться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС и требованиями настоящих Правил.

4. Устройство рельсового пути для установки ПС должно производиться согласно проекту, разработанному с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и главы 9 настоящего раздела.

В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) А6 и более, а также на эстакадах для кранов (кроме однобалочных кранов с электрическими талями) должны быть устроены галереи для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета.

В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) менее А6, при отсутствии галерей для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета должны быть установлены горизонтальные страховочные канаты.

5. ПС должны быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась возможность перемещения груза (грузозахватного органа или грузозахватного приспособления без груза), поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и других предметов.

Стрелы кранов и кранов-манипуляторов при их перемещении должны также находиться выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава, предметов не менее чем на 500 мм.

При установке ПС, управляемых с пола или по радио, должен быть предусмотрен свободный проход вдоль всего пути следования ПС для работника, управляющего ПС.

6. Установка кранов над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк (проем) в перекрытии разрешается при расположении одного помещения непосредственно над другим.

Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1000 мм со сплошным ограждением понизу на высоту 100 мм с обязательным устройством световой сигнализации (светящаяся надпись), предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом.

7. Установка кранов, передвигающихся по надземному рельсовому пути, должна производиться с соблюдением следующих требований:

1) расстояние от верхней точки крана до потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, должно быть не менее 100 мм;

2) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, за исключением настила концевых балок и тележек, до сплошного перекрытия или подшивки крыши, до нижнего пояса стропильных ферм и предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана, работающего ярусом выше, должно быть не менее 1800 мм;

3) расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн, стен здания и перил проходных галерей должно быть не менее 60 мм. Это расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана относительно рельса;

4) расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватного органа) до пола цеха или площадок, на которых во время работы крана могут находиться люди (за исключением площадок, предназначенных для ремонта крана), должно быть не менее 2000 мм. Расстояние между нижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха должно быть не менее 2000 мм либо (в обоснованных случаях) от 500 до 1000 мм.

Если кабина крана-штабелера перемещается по специальным направляющим при помощи подхвата на подвижной части колонны (грузоподъемнике) или собственного механизма подъема, то посадка в кабину и выход из нее должны осуществляться только в нижнем положении кабины. При этом расстояние по вертикали от пола кабины до пола помещения не должно превышать 250 мм;

5) расстояние от нижних выступающих частей крана (не считая грузозахватного органа) до расположенного в зоне действия оборудования должно быть не менее 400 мм;

6) расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений и других предметов, относительно которых кабина передвигается, должно быть не менее 400 мм;

7) при установке кранов-штабелеров должны быть выполнены следующие условия:

расстояние по вертикали от пола или от верха платформы транспортных средств до нижней точки невыдвижной части колонны должно быть не менее 100 мм;

расстояние по вертикали от нижней точки моста крана-штабелера до верха стеллажей, расположенных в зоне работы крана, должно быть не менее 100 мм;

при работе кранов-штабелеров в проходах между стеллажами боковые зазоры между частями кранов-штабелеров, находящихся в проходе (с грузом на захвате), должны быть не менее:

150 мм на каждую сторону при работе с грузами на стандартных поддонах, а также при длине груза до 4 м (для кранов-штабелеров грузоподъемностью до 1 т, кранов-штабелеров, управляемых с пола, при работе с грузами на стандартных поддонах допускается 75 мм на каждую сторону);

200 мм на каждую сторону при длине груза от 4 до 6 м;

300        на каждую сторону при длине груза более 6 м.

8. Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм – не менее 400 мм.

Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.

9. Установка электрических талей и монорельсовых тележек с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором указанное ПС не сопровождается крановщиком или оператором, должна исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования и штабелей грузов.

На пути следования указанных ПС должно быть исключено нахождение людей. Над проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены предохранительные перекрытия (сетка), способные выдержать падающий груз.

10. Установка кранов, передвигающихся по рельсовому пути, в охранной зоне воздушных линий электропередачи должна быть согласована с владельцем линии. Согласование на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ должно храниться вместе с ППР.

11. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. Устанавливать такие ПС для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте и (или) руководстве по эксплуатации, не разрешается.

12. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью такого ПС при любом его положении, в том числе в нагруженном состоянии, и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее 1000 мм.

13. Установка ПС на выносные опоры должна осуществляться в соответствии с требованиями, установленными в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС. В случае отсутствия требований в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС устанавливается на все выносные опоры.

Под опоры подкладываются прочные и устойчивые подкладки, являющиеся инвентарной принадлежностью ПС.

Запрещается пребывание машиниста в кабине ПС во время его установки на выносные опоры и их перевода в транспортное положение. Это требование не распространяется на ПС, в которых выполнение указанных операций осуществляется только из кабины ПС.

14. Краны стрелового типа, краны-манипуляторы, подъемники (вышки) на краю откоса котлована (канавы) должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице 2, приведенной в приложении 3 к настоящим Правилам. При глубине котлована более 5 м и невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР.

15. Установка и работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) на расстоянии менее 40 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 48 В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы.

При производстве работ в охранной зоне воздушной линии электропередачи или в пределах разрывов наряд-допуск выдается только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.

Порядок работы кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи, выполненной гибким изолированным кабелем, определяется владельцем линии.

Время действия наряда-допуска определяется организацией, его выдавшей.

Наряд-допуск выдается крановщику (машинисту подъемника, оператору) перед началом работы. Сведения о выданных нарядах-допусках должны быть занесены в журнал выдачи нарядов-допусков.

Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, который должен указать крановщику (машинисту подъемника, оператору) место установки ПС, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и сделать запись в вахтенном журнале ПС о разрешении работы.

Машинисту ПС самоходного исполнения запрещается самовольная установка ПС для работы ближе 40 м к ВЛ и ОРУ, о данном запрете ставится отметка в путевом листе.

Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов под неотключенными контактными проводами городского транспорта должна производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана/крана-манипулятора и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы или выдвижении ее секций.

16. В случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи. При этом использование ПС допускается только при условии, если расстояние по воздуху от ПС или от его выдвижной или подъемной части, а также от рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указанного в таблице № 1 приложения 3 и таблице 2 приложения 4 к настоящим Правилам.

17. При перемещении груза ПС должны соблюдаться следующие требования:

1) начинать подъем груза, предварительно подняв на высоту не более 200-300 мм, с последующей остановкой для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза;

2) не перемещать груз при нахождении под ним людей. Допускается нахождение стропальщика возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки;

3) перемещать мелкоштучные грузы только в специальной предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли);

4) не начинать подъем груза, масса которого неизвестна;

5) выполнять горизонтальное перемещение от крайней нижней точки груза (а также порожнего грузозахватного органа или грузозахватного приспособления и элементов стрелы крана) на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;

6) опускать перемещаемый груз лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза.

Для легкого извлечения стропов из-под груза его опускание и складирование должны осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы;

7) не допускать при перерыве или по окончании работ ПС нахождение груза в подвешенном состоянии, а так же съемных грузозахватных приспособлений на грузозахватном органе. По окончании работ ПС должно быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации;

8) кантовать грузы с применением ПС разрешается только на кантовальных площадках, снабженных амортизирующей поверхностью, или на весу по заранее разработанному ППР.

При кантовке груза следует выполнять следующие дополнительные меры безопасности:

в целях предотвращения зажатия, стропальщику запрещается находиться между грузом и стеной или другим препятствием, при этом стропальщик должен находиться сбоку от кантуемого груза на расстоянии, равном высоте груза плюс 1 метр;

производить кантовку тяжелых грузов и грузов сложной конфигурации только под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС; при проведении кантовочных операций «тяжелыми грузами» считаются грузы массой более 75% от паспортной грузоподъемности ПС, а «грузами сложной конфигурации» – грузы со смещением центра тяжести.

Для кантовки деталей серийного и массового производства необходимо использовать специальные кантователи.

Работы (строительные, малярные, обслуживание светильников и т.п.) с рабочей платформы подъемника можно выполнять при условии соблюдения мер по предупреждению падения работников с рабочей платформы, поражения их электрическим током, защемления при перемещении рабочей платформы в стесненных условиях. При выполнении работ необходимо соблюдать следующие требования:

вход в рабочую платформу и выход из нее должен осуществляться через посадочную площадку или с поверхности земли, при подъеме или опускании рабочей платформы проем для входа в нее должен быть закрыт съемным ограждением или дверью;

работники, выполняющие работы с рабочей платформы, должны работать в защитных касках и с предохранительным поясом, пристегнутым к скобам или элементам конструкции рабочей платформы;

машинист во время работы должен быть в защитной каске;

работникам, выполняющим работы с рабочей платформы, не разрешается садиться и вставать на элементы ограждения, наклоняться через забор рабочей платформы, устанавливать на ее пол предметы для увеличения высоты зоны работы в рабочей платформе;

перемещение подъемника с работниками или грузом на рабочей платформе не разрешается, если иное не предусмотрено руководством (инструкцией) по эксплуатации.

во время выполнения работ подъемником и нахождения работников в рабочей платформе запрещено выключать двигатель автомобиля;

при нахождении работников в рабочей платформе, машинисту запрещается покидать рабочей место (пульт управления).

18. В процессе выполнения работ с применением ПС не разрешается:

1) нахождение людей, в том числе обслуживающего ПС персонала, в местах, где возможно зажатие их между частями ПС и другими сооружениями, предметами и оборудованием;

2) перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или подвешенного за один рог двурогого крюка;

3) подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;

4) подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюками ПС при наклонном положении грузовых канатов (без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов);

5) освобождение с применением ПС защемленных грузом стропов, канатов или цепей;

6) оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания. Оттяжки применяются только для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения;

7) выравнивание перемещаемого груза руками, а также изменение положения стропов на подвешенном грузе;

8) подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без специальных приемных площадок или специальных приспособлений;

9) использование тары для транспортировки людей;

10) нахождение людей под стрелой ПС при ее подъеме и опускании с грузом и без груза;

11) подъем груза непосредственно с места его установки (с земли, площадки, штабеля) только механизмом телескопирования стрелы;

12) использование ограничителей механизмов в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, если это не предусмотрено руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС;

13) работа ПС при отключенных или неработоспособных ограничителях, регистраторах, указателях, тормозах;

14) включение механизмов ПС при нахождении людей вне кабины ПС (на поворотной платформе, галерее, машинном отделении, стреле, противовесе и т.д.), кроме случаев нахождение работников, выполняющих осмотр и регулировку механизмов и электрооборудования, в этом случае включение механизмов производится по сигналу работника, производящего осмотр;

15) перемещение шасси подъемника (вышки) с находящимися на рабочей платформе людьми или грузом. На самоходные подъемники (вышки) ножничного типа, управление которыми осуществляется с рабочей платформы, данное требование не распространяется;

16) подъем и опускание рабочей платформы подъемника, если вход в нее не закрыт на запорное устройство;

17) сбрасывание инструмента, груза и других предметов с рабочей платформы или люльки, находящейся на высоте;

18) вход на ПС во время его движения;

19) работа на открытом пространстве при скорости ветра более 10 м/с на высоте 10 м, а также во время грозы, сильного дождя, тумана, снегопада и при недостаточном освещении, а также при температуре окружающего воздуха ниже указанной в паспорте ПС.

Допускается:

перемещение подъемников и вышек, используемых на железнодорожных и (или) трамвайных рельсовых путях для проверки состояния и монтажа контактной сети, проверки состояния мостов, путепроводов;

перемещение подъемников и вышек с людьми вдоль контактной сети или конструкций моста, при этом работы должны выполняться на минимальной скорости согласно требованиям разработанного для этого ППР в соответствии с требованиями главы 5 и 6 настоящего раздела.

19. Разворот груза руками допускается при условии, что груз поднят на высоту не более 1000 мм, а в других случаях, в том числе при развороте длинномерных грузов, – только при помощи оттяжек или багров.

20. При эксплуатации ПС, управляемых с пола или по радио (с подвесного или переносного пульта дистанционного управления), вдоль всего пути следования ПС должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС.

21. Выходы на рельсовые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты (оборудованы устройствами для запирания). Допуск персонала на рельсовые пути и проходные галереи действующих мостовых кранов должен производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.

22. Для каждого цеха (пролета), не оборудованного проходными галереями вдоль рельсового пути, где работают мостовые краны, эксплуатирующей организацией разрабатываются мероприятия по безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки. Эти мероприятия указываются в производственной инструкции для крановщиков.

23. Применение мостовых кранов (с имеющихся на кране площадок) для производства строительных, малярных и других работ должно выполняться по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также поражение электрическим током, падение при выходе на рельсовые пути или подкрановые балки. Во время выполнения указанных работ перемещение краном грузов запрещается.

24. ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями регистрационного номера (регистрационный номер присваивается ПС Инспекцией Гортехнадзора ДНР), заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и дат следующего полного и частичного технического освидетельствований, испытания ОПГ (для подъемников).

25. Грузозахватный орган ПС должен быть снабжен надписью с указанием его грузоподъемности.

26. Во время перерыва в работе запрещается оставлять на грузозахватном органе ПС съёмные грузозахватные приспособления.

27. Эксплуатирующая организация должна обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности:

определить порядок выделения и направления самоходных ПС на объекты согласно заявкам сторонних организаций. При этом ответственность за обеспечение требований промышленной безопасности при работе ПС несет организация, выделившая ПС для работ;

обеспечить соблюдение требований промышленной безопасности смонтированных ПС, находящихся в нерабочем состоянии, при этом ПС должно быть обесточено и приняты меры по предотвращению его угона ветром;

обеспечить проведение проверок работоспособности указателей, ограничителей и регистраторов ПС в сроки, установленные их руководствами (инструкциями) по эксплуатации;

установить порядок опломбирования и запирания замком защитных панелей кранов;

обеспечить вход на мостовые краны и спуск с них через посадочную площадку. Вход в кабину управления мостового крана через мост допускается лишь в тех случаях, когда непосредственная посадка в кабину невозможна по конструктивным или производственным причинам. В этом случае вход на кран должен устраиваться в специально отведенном для этого месте через дверь в перилах моста, оборудованную электрической блокировкой, при срабатывании которой ПС должно отключаться, при этом должен автоматически подаваться звуковой сигнал. У магнитных кранов вход в кабину управления через мост запрещается, кроме тех случаев, когда троллеи, питающие грузовой электромагнит, ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте и не отключаются электрической блокировкой двери входа на кран;

разработать и выдать на места ведения работ ППР или ТК (в соответствии с указаниями, предусмотренными пунктом 1 главы 1 и главами 5 и 6 настоящего раздела), схемы складирования грузов, схемы погрузки и разгрузки транспортных средств, в том числе подвижного состава (последнее при использовании);

ознакомить (под подпись) с ППР и ТК специалистов, ответственных за безопасное производство работ ПС, крановщиков (машинистов, операторов), рабочих с рабочей платформы подъемника и стропальщиков;

обеспечить стропальщиков испытанными и маркированными грузозахватными приспособлениями и тарой, соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов;

определить стационарные площадки и места складирования грузов, предусмотренные ППР или ТК, оборудовать их необходимыми технологической оснасткой и приспособлениями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, подкладками, прокладками и т.п.);

установить порядок обмена сигналами между машинистами, крановщиками, стропальщиками и рабочими люльки согласно главы 12 настоящего раздела;

установить порядок приведения ПС в безопасное положение в нерабочем состоянии, а также определить порядок действия работников (в том числе покидания опасной зоны) при возникновении аварийных ситуаций на опасном производственном объекте с используемыми ПС.

При эксплуатации мостовых кранов должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь крановщику (оператору), получившему ключ-марку под подпись в журнале выдачи ключей-марок (ключ-марка – устройство, предназначенное для предотвращения несанкционированного включения ПС).

обеспечить наличие световой индикации на троллеях ПС, а так же цветовое окрашивание троллей в соответствии с действующими стандартами и правилами;

обеспечить регулярное окрашивание металлоконструкций и металлических деталей ПС для защиты от коррозии.

28. При возведении башенными кранами зданий и сооружений высотой более 36 м должна применяться двухсторонняя радио- или телефонная связь (при этом перечень и обозначение подаваемых команд должны быть утверждены распорядительным актом эксплуатирующей организации).

29. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС должна выполняться по технологии, утвержденной эксплуатирующей организацией, в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки.

Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов запрещается.

30. Погрузка отправляемых грузов в автомашины и другие самоходные транспортные средства должна выполняться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка грузов при их последующей разгрузке.

Запрещается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины.

31. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия.

Строповка пакетов труб или металлопроката за элементы упаковки (скрутки, стяжки, не предназначенные для строповки) запрещается.

32. Подъем и перемещение груза несколькими ПС разрешается только по ППР или ТК.

При подъеме и перемещении груза несколькими ПС нагрузка, приходящаяся на каждое из них, не должна превышать грузоподъемность ПС.

Работа по перемещению (кантованию) груза несколькими ПС, разгрузка и погрузка полувагонов, работа ПС при отсутствии маркировки веса груза или схем строповки производится под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.

33. Перемещение грузов при выполнении строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, запрещено.

Размещение ПС в производственных зданиях и сооружениях над нижними этажами или крышей допустимо только в случае, когда при проектировании такого ОПО учтено возможное падение груза на межэтажные перекрытия или крышу (подтверждены соответствующая безопасность от падения груза и последствия воздействия на перекрытие или крышу контакта с грузом (химическое, термическое)).

34. При подъеме груза с использованием ПС, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, запрещается нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Указанное требование также должно выполняться при опускании и перемещении груза.

35. ПС, оснащенные грейфером, электромагнитом или управляемым (автоматическим, полуавтоматическим) захватом, могут быть допущены к работе только при выполнении специально разработанных для этих случаев указаний, изложенных в руководствах по эксплуатации ПС и руководствах по эксплуатации грейферов, электромагнитов, управляемых захватов.

Запрещается нахождение людей и проведение каких-либо работ в зоне перемещения грузов кранами, оснащенными грейфером или электромагнитом. Подсобные рабочие, обслуживающие такие краны, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе кранов и после того, как грейфер или электромагнит будет опущен на землю, при этом напряжение с электромагнита должно быть снято.

Места производства работ ПС, оснащенных грейфером или электромагнитом, должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками.

36. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком (или грузозахватным приспособлением), поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса.

Работы мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должны осуществляться по специально разработанному технологическому регламенту (ППР, ТК), определяющему последовательность и порядок работы кранов.

37. Работу ПС, установленных на открытом воздухе, запрещается выполнять при скорости ветра, превышающей предельно допустимую скорость, указанную в паспорте ПС, при температуре окружающей среды ниже предельно допустимой температуры, указанной в паспорте ПС, при снегопаде, дожде, тумане, в случаях, когда крановщик (машинист, оператор) плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.

38. Башенные краны, грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси, специальные шасси автомобильного типа, грузоподъемные краны на пневмоколесном ходу и гусеничном ходу, не оборудованные координатной защитой, для работы в стесненных условиях применять запрещается. Координатная защита должна быть настроена в соответствии с ППР или ТК.

39. Ограничители, указатели и регистраторы не должны использоваться для учета веса грузов (материалов), перемещаемых ПС.

Глава 2. Разрешение на пуск в работу ПС

1. ПС, перечисленные в пункте 1 главы 1 раздела I настоящих Правил, могут быть допущены в эксплуатацию после получения разрешения на пуск в работу, в случаях:

1) регистрации ПС;

2) смены организации эксплуатирующей ПС;

3) установки на объекте ПС стрелового типа, питающихся от внешнего источника энергии;

4) ремонта несущих элементов или узлов металлоконструкций с применением сварки;

5) монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте;

6) реконструкции или модернизации ПС;

7) истечения срока службы ПС (нормативного срока эксплуатации);

8) возникновения с ПС аварии или инцидента;

9) перерыва в эксплуатации более 12 месяцев;

10) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы.

2. Разрешение на пуск в работу в случаях указанных в пункте 1 (кроме подпунктов 9, 10) настоящей главы, ПС подлежащих регистрации в Гортехнадзоре ДНР, выдается должностным лицом Инспекции Гортехнадзора ДНР на основании положительных выводов комиссии по вводу ПС в эксплуатацию.

3. Разрешение на пуск ПС в работу, в случаях указанных в пункте 1 (за исключением случаев указанных в пункте 2 настоящей главы), выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС на основании положительных выводов комиссии по вводу ПС в эксплуатацию.

4. Эксплуатирующая организация организует и обеспечивает работу комиссии по вводу ПС в эксплуатацию в следующем составе:

1) председателя комиссии:

специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;

2) членов комиссии:

специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии;

уполномоченные представители экспертных организаций: эксперты в области промышленной безопасности;

уполномоченные представители специализированных организаций (если осуществлялся ремонт, монтаж, реконструкция, модернизация а так же проводилось отключение и/или наладка ограничителей грузоподъемности или предельного груза ПС);

(абзац четвертый подпункта 2 пункта 4 главы 2 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

должностное лицо Инспекции Гортехнадзора ДНР (кроме случаев указанных в пункте 3 настоящей главы).

5. Эксплуатирующая организация не менее чем за 15 дней согласовывает с Инспекцией Гортехнадзора ДНР дату работы комиссии по вводу ПС в эксплуатацию и письменно уведомляет об этом организации, представители которых включены в состав комиссии.

6. При работе указанной комиссии устанавливается возможность эксплуатации ПС (проверяется выполнение требований эксплуатационной и ремонтной документации, соблюдение требований промышленной безопасности и настоящих Правил, работоспособность оборудования и устройств безопасности ПС, проводится техническое освидетельствование ПС и соответствующие испытания, предусмотренные настоящими Правилами).

7. До ввода в ПС эксплуатацию комиссией рассматривается следующий комплект документов:

1) разрешение на строительство объектов, для монтажа которых будет установлено ПС;

2) паспорт ПС (в случае его утраты – дубликат);

3) сертификаты (декларации) соответствия;

4) руководство (инструкция) по эксплуатации ПС (в случае утраты – дубликат);

5) акт выполнения монтажных работ в соответствии с эксплуатационной документацией;

6) заключение экспертизы промышленной безопасности в случаях, предусмотренных настоящими Правилами;

7) ППР и ТК в случаях, указанных в главах 5 и 6 настоящего раздела;

8) акт сдачи-приемки рельсового пути (для ПС, передвигающихся по рельсам, кроме ПС на базе подвижного состава железных дорог);

9) документы, подтверждающие соответствие и работоспособность фундаментов для стационарно установленного башенного крана и строительных конструкций (для рельсовых путей мостовых кранов).

Паспорт, руководство (инструкции) по эксплуатации ПС должны быть изготовлены заводом – изготовителем ПС либо их дубликаты специализированной (экспертной) организацией, имеющей лицензию на право проведения экспертизы промышленной безопасности ПС, при этом экспертная организация подготавливает дубликаты паспорта и инструкции по эксплуатации на основании проведенной экспертизы промышленной безопасности до начала эксплуатации ПС на ОПО.

К документам, подтверждающим соответствие и работоспособность фундаментов для стационарно установленного башенного крана и строительных конструкций (для рельсовых путей мостового крана), относятся документы, подтверждающие фактическое выполнение и соответствие проектной (рабочей) документации, разработанной на устройство фундаментов и строительных конструкций:

акты освидетельствования скрытых работ;

исполнительные геодезические схемы и чертежи;

результаты экспертиз, обследований, лабораторных и иных испытаний выполненных работ, проведенных в процессе строительного контроля;

документы, подтверждающие проведение контроля за качеством применяемых строительных материалов (изделий);

акты освидетельствования ответственных конструкций;

документы, отражающие фактическое исполнение проектных решений.

8. Сведения о работе комиссии, информация о проверке выполнения требований эксплуатационной и ремонтной документации, соблюдения требований промышленной безопасности и настоящих Правил, результаты проверки работоспособности, а так же проведенных испытаниях ПС отражаются в акте работе комиссии по вводу ПС в эксплуатацию, который храниться вместе с паспортом ПС.

9. В случае получения отрицательных выводов работы указанной комиссии, эксплуатация ПС запрещается. После устранения выявленных нарушений, работа комиссии организовывается повторно в установленном порядке.

10. В случае неявки должностного лица Инспекции Гортехнадзора ДНР в согласованный срок, эксплуатирующей организации предоставляется право провести работу комиссии без его участия.

11. В случае указанном в пункте 10 настоящей главы, для получения разрешения на пуск ПС в работу, в Инспекцию Гортехнадзора ДНР направляется:

паспорт ПС;

заключение экспертизы промышленной безопасности в случаях предусмотренных настоящими Правилами;

заверенная в установленном порядке копия акта работы комиссии по вводу ПС в эксплуатацию.

12. Разрешение на пуск ПС в работу оформляется соответствующей записью в паспорте ПС лицом, выдавшим это разрешение.

Глава 3. Регистрация ПС

1. ОПО, на которых применяются ПС, должны быть зарегистрированы в соответствии с Порядком регистрации и ведения государственного реестра опасных производственных объектов, утвержденным Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 10 марта 2017 года № 3-11 и Законом Донецкой Народной Республики «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».

2. Регистрации в Государственном реестре опасных производственных объектов подлежат только те ОПО, где применяются ПС, на которые распространяется требование, указанное в пункте 3 настоящей главы.

3. ПС перечисленные в пункте 1 главы 1 раздела I настоящих Правил, за исключением ПС, перечисленных в пункте 5 настоящей главы, подлежат регистрации в Гортехнадзоре ДНР.

Эксплуатирующая организация, у которой в собственности, аренде, лизинге, временном управлении или иной форме законного пользования находятся указанные ПС, обязана их зарегистрировать до пуска в работу.

4. ПС подлежат снятию с регистрации (перерегистрации) в Гортехнадзоре ДНР, в следующих случаях:

1) при списании и утилизации;

2) при смене эксплуатирующей организации;

3) при переводе в разряд не подлежащих регистрации;

4) после реконструкции;

5) ремонта или модернизации, если был составлен новый паспорт;

6) перестановки ПС мостового типа на новое место.

Зарегистрированные в установленном порядке ПС, изготовленные с кабинами, но при эксплуатации, переведенные на управление с пола, со стационарного пульта или пульта дистанционного управления, с регистрации не снимаются.

Снятие с регистрации (перерегистрация) осуществляется по письменному заявлению эксплуатирующей организации с записью в паспорте о причинах снятия с регистрации.

5. Не подлежат регистрации в Гортехнадзоре ДНР, следующие ПС:

1) краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта, а также управляемые дистанционно по радиоканалу или иной линии связи, за исключением кранов мостового типа, имеющих кабины управления;

2) краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;

3) краны стрелового типа с постоянным вылетом или не снабженные механизмом поворота;

4) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении;

5) ПС, используемые в учебных целях на полигонах учебных заведений;

6) краны, установленные на экскаваторах, дробильно-перегрузочных агрегатах, отвалообразователях и других технологических машинах, используемые только для ремонта этих машин;

7) электрические тали грузоподъемностью до 10 т включительно, используемые как самостоятельные ПС;

8) краны-манипуляторы, установленные на фундаменте, и краны-манипуляторы грузоподъемностью до 1 т и с грузовым моментом до 4 т·м включительно;

9) грузовые строительные подъемники;

10) рельсовые пути, сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара;

11) мостовые краны-штабелеры;

12) краны-трубоукладчики.

6. Для регистрации ПС эксплуатирующая организация, подает в Инспекцию Гортехнадзора ДНР письменное заявление и паспорт ПС. В заявлении должно быть указаны сведения об эксплуатирующей организации и паспортные данные ПС, наличие ответственных работников и обученного персонала для обслуживания и ремонта ПС.

7. В случае регистрации ПС, находящегося в эксплуатации у физического лица-предпринимателя без привлечения наемного труда, заявление заполняется аналогично, или указывается наличие договора со специализированной организацией на осуществления ведомственного контроля, обслуживания, технического осмотра и ремонта.

8. В случае регистрации ПС мостового, башенного или портального типа в заявлении указываются сведения о наличии у организаций, выполнивших монтажные, наладочные и электроизмерительные работы, соответствующих разрешений Гортехнадзора ДНР на выполнение этих работ.

9. В случае регистрации ПС мостового типа к паспорту прилагается проект его установки с обозначением расположения главных троллеев или гибкого кабеля и посадочной площадки для входа на ПС, а также указываются фактические размеры.

В случае регистрации ПС, который перемещается по надземному рельсовому крановому пути, должна предоставляться справка о том, что крановый путь рассчитан на работу установленных на нем ПС. Справка должна составляться на основе проекта рельсового пути.

Если плиты противовеса и балласта для ПС башенного и портального типа изготовлены не изготовителем этих ПС, то прилагается документ о качестве плит с указанием их фактической массы.

10. В случае регистрации ПС, у которых истек срок службы или превышено количество циклов нагрузки, установленных производителем ПС, также прилагается заключение экспертизы промышленной безопасности, проведенной в соответствии с требованиями Приказа № 330.

11. На регистрацию ПС подается паспорт изготовителя или его дубликат, выданный изготовителем. В случае регистрации ПС, которые находились в эксплуатации, может подаваться паспорт, составленный экспертной организацией.

Если паспорт составляется не изготовителем, к нему прилагаются:

заключение о соответствии ПС и их отдельных элементов расчетной грузоподъемности, оставленное на основании расчета или анализа и сравнения несущих элементов с такими же элементами другого ПС такой же модели;

заключение аккредитованной лаборатории о химическом анализе и механических свойствах материала металлоконструкции;

расчет крюка, если его размеры не соответствуют требованиям НД, а также данные химического анализа материала крюка, если крюк не снабжен клеймом изготовителя;

заключение о состоянии металлоконструкций и качестве сварных или клепаных соединений.

Стружка для химического анализа материала металлоконструкции должна быть взята в выборочном порядке из основных элементов ПС:

в ПС мостового типа – из верхнего и нижнего поясов ферм (мостов), раскосов, концевых балок и рамы тележки:

в ПС козловых типа и перегружателях – кроме того, из поясов и раскосов опор;

в ПС башенного и портального типа – из поясов и раскосов портала, башни, стрелы, поворотной платформы и ходовой рамы;

в ПС стрелового типа с собственным источником энергии – из поясов стрелы и опорной (ходовой) рамы.

12. В случае регистрации ПС, подвергнутых реконструкции, подается новый паспорт или старый паспорт с изменениями. К паспорту прилагается следующая документация:

справка о характере реконструкции, подписанная ответственным лицом организации, которая разработала техническую документацию на реконструкцию;

чертежи общего вида с основными габаритными размерами, если они изменились, и новыми техническими характеристиками;

принципиальная электрическая, гидравлическая и пневматическая схемы в случае их изменения;

кинематические схемы механизмов и схемы запасовки канатов при их изменении;

копии документов (или выписки из них) о качестве металла, который использовался при реконструкции;

сведения о присадочном материале (результаты испытания наплавленного металла или копии документов (или выписки из них) о качестве электродов);

сведения о результатах контроля качества сварки металлоконструкции.

13. ПС, не подлежащие регистрации в Гортехнадзоре ДНР, люльки для подъема работников, съемные грузозахватные приспособления и тара снабжаются индивидуальным номером и под этим номером учитываются в журнале учета предприятия или подразделения.

Глава 4. Организация безопасной эксплуатации ПС в составе ОПО

1. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией ПС в составе ОПО должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасных производственных объектах, утвержденными Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 25 июня 2016 года № 8-29.

2. Эксплуатирующие организации обязаны обеспечить содержание ПС в работоспособном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего надзора и обслуживания, технического освидетельствования и ремонта.

В этих целях должен быть:

установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание ПС, рельсовых путей, грузозахватных органов, приспособлений и тары в работоспособном состоянии;

обеспечен установленный порядок аттестации (специалисты) и допуска к самостоятельной работе (персонал) с выдачей соответствующих удостоверений, в которых указывается тип ПС, а также виды работ и оборудования, к работам на которых они допущены;

разработаны должностные инструкции для специалистов и производственные инструкции для персонала, журналы, программы выполнения планово-предупредительных ремонтов, ППР, ТК, схемы строповки перемещаемых ПС грузов, складирования;

обеспечено наличие у специалистов настоящих Правил, должностных инструкций и руководящих указаний по безопасной эксплуатации ПС, а у персонала – производственных инструкций;

созданы условия неукоснительного выполнения специалистами требований настоящих Правил, должностных инструкций, а персоналом – производственных инструкций.

3. Численность специалистов эксплуатирующей организации должна определяться с учетом с учетом количества и фактических условий эксплуатации ПС, но при этом должна составлять:

при эксплуатации до 50 ПС – не менее одного выделенного специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;

при эксплуатации до 100 ПС – не менее двух выделенных специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;

при эксплуатации более 100 ПС – руководитель отдела и не менее двух выделенных специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС.

4. На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственных специалистов выполнение их обязанностей возлагается распорядительным актом эксплуатирующей организации на работников, замещающих их по должности, имеющих соответствующую квалификацию, прошедших обучение и аттестацию по настоящим Правилам.

5. Периодическая проверка знаний настоящих Правил у специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов, ответственных за безопасное производство работ, осуществляется не реже одного раза в три года.

(пункт 5 главы 4 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

6. Эксплуатирующая организация обязана распорядительным актом назначить:

для управления и обслуживания грузоподъемных кранов и машин (за исключением грузоподъемных кранов на базе автомобиля) машинистов кранов (крановщиков); стропальщиков, сигналистов, слесарей, электромонтеров, наладчиков (кроме наладчиков привлекаемых специализированных организаций);

для управления и обслуживания грузоподъемных кранов на базе автомобиля машинистов кранов автомобильных; стропальщиков, сигналистов, слесарей;

для управления и обслуживания подъемников (вышек) машинистов подъемников, слесарей, работников выполняющих работы с рабочей платформы подъемников.

Во время работы крановщик (машинист) ПС должен иметь при себе удостоверения на право управления ПС.

Во время работы стропальщик должен иметь при себе удостоверение и предъявлять его по требованию должностного лица Гортехнадзора ДНР, специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля, специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, специалиста, ответственного за безопасное производство работ, а также по требованию крановщика.

7. Работники, перечисленные в пункте 6 настоящей главы, должны соответствовать следующим требованиям:

1) возраст не моложе 18 лет;

2) проходить предварительные и периодические медицинские осмотры по профессии (выполняемым работам) в установленном порядке в соответствии с требованиями Порядка проведения обязательных предварительных (при приеме на работу), периодических и внеочередных медицинских осмотров работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, утвержденного приказом Министерства здравоохранения Донецкой Народной Республики от 07 февраля 2018 года № 186, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 14 марта 2018 года под № 2508;

3) пройти квалификационную аттестацию по соответствующей профессии;

4) иметь квалификационные разряд по профессии соответствующий обслуживаемому ПС (выполняемым работам);

5) пройти специальное обучение и проверку знаний производственных инструкций и инструкций по охране труда перед допуском к работе и периодически не реже 1 раза в 12 месяцев;

6) машинисты кранов (крановщики), машинисты подъемников, машинисты кранов автомобильных, электромонтеры, стропальщики, слесари, работники, выполняющие работы с рабочей платформы подъемников должны иметь группу по электробезопасности в соответствии с требованиями действующих норм и правил в области безопасной эксплуатации электроустановок;

(подпункт 6 пункта 7 главы 4 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

8. К управлению ПС с пола (с подвесного пульта или по радио, со стационарного или дистанционного пульта) грузоподъемностью до 5т включительно и не подлежащих регистрации в Гортехнадзоре ДНР, кроме машинистов кранов могут быть допущены работники, прошедшие профессиональное обучение по образовательным программам подготовки (переподготовки) по профессии «стропальщик», а также специальное обучение в соответствии с Типовым учебным планом специального обучения по вопросам охраны труда для стропальщиков, управляющих грузоподъемными кранами с пола или стационарного поста, (приложение 5).

9. В целях обеспечения промышленной безопасности эксплуатирующая организация обязана обеспечить персонал производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции персоналу должны выдаваться под расписку перед допуском их к работе.

10. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая ПС, полностью не просматривается из кабины управления (с места управления), и при отсутствии между оператором (крановщиком) и стропальщиком радио- или телефонной связи, для передачи сигнала оператору (крановщику) должен быть назначен сигнальщик из числа стропальщиков. Такие сигнальщики назначаются специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС. А в случаях, когда зона, обслуживаемая подъемником (вышкой), не просматривается с места управления оператора (машиниста подъемника), для передачи сигналов оператору (машинисту подъемника или персоналу, находящемуся на рабочей платформе подъемника, вышки) должна использоваться радио- или телефонная связь.

11. Обслуживание и ремонт ПС, а также ремонт и рихтовка рельсовых путей (для ПС, передвигающихся по рельсам) должны выполняться с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и настоящих Правил. Эксплуатирующая организация обязана обеспечить своевременное устранение выявленных неисправностей (дефектов и повреждений), а также обеспечить соответствие ПС технологическому процессу с учетом требований настоящих Правил.

Если ПС невозможно привести в соответствие с требованиями обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется ПС, его эксплуатация должна быть запрещена.

12. Проверка состояния изоляции токоведущих частей и изоляторов, заземления электрооборудования ПС, а так же измерение величин их сопротивления должны проводиться в установленном порядке не реже одного раза в 12 месяцев.

Глава 5. Требования к проектам организации строительства ППР и ТК с применением ПС

1. В проекте организации строительства (далее – ПОС) с применением ПС должно быть предусмотрено:

1) соответствие устанавливаемых ПС условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (грузовой характеристике ПС), ветровой нагрузке и сейсмичности района установки;

2) обеспечение безопасного расстояния от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения ПС к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов согласно требованиям главы 1 настоящего раздела;

3) соответствие условий установки и работы ПС вблизи откосов котлованов согласно требованиям главы 1 настоящего раздела;

4) соответствие условий безопасной работы нескольких ПС и другого оборудования (механизмов), одновременно находящихся на строительной площадке;

5) расположение мест площадок складирования грузов;

6) безопасное расположение помещений для санитарно-бытового обслуживания работников, питьевых установок и мест отдыха.

2. В ППР с применением ПС, если это не указано в ПОС, должны быть предусмотрены:

1) соответствие устанавливаемых ПС условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (грузовой характеристике ПС), ветровой нагрузке и сейсмичности района установки;

2) обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения ПС к оборудованию, строениям и местам складирования строительных деталей и материалов согласно требованиям главы 1 настоящего раздела;

3) условия установки и работы ПС вблизи откосов котлованов согласно требованиям главы 1 настоящего раздела;

4) условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях с применением соответствующих указателей и ограничителей;

5) перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графические изображения (схемы) строповки грузов с указанием способов обвязки изделий, деталей, элементов, перемещение которых производится ПС с использованием грузозахватных приспособлений, а также способы безопасной кантовки с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;

6) места и габариты складирования грузов, подъездные пути;

7) мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС. Указанные мероприятия должны включать, в том числе:

определение опасных для людей зон, в которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные с работой ПС. Границы опасных зон по действию опасных факторов устанавливаются согласно приложению 4 к настоящим Правилам.

В случае если в процессе строительства (реконструкции) зданий и сооружений в опасные зоны вблизи мест перемещения грузов ПС и от строящихся зданий могут попасть эксплуатируемые гражданские или производственные здания и сооружения, транспортные или пешеходные дороги и другие места возможного нахождения людей, необходимо предусматривать решения, предупреждающие условия возникновения там опасных зон, в том числе вблизи мест перемещения груза ПС:

ПС необходимо оснащать дополнительными средствами ограничения зоны их работы, посредством которых зона работы ПС должна быть принудительно ограничена таким образом, чтобы не допускать возникновения опасных зон в местах нахождения людей;

скорость поворота стрелы ПС в сторону границы рабочей зоны должна быть ограничена до минимальной при расстоянии от перемещаемого груза до границы зоны менее 7 м.

При определении опасных зон не предусматривается возникновение опасных зон от падения ПС и его отдельных узлов (элементов);

8) расположение помещений для санитарно-бытового обслуживания строителей, питьевых установок и мест отдыха;

9) разрез здания на полную высоту при положении стрелы ПС над зданием (максимальный и минимальный вылет) и пунктиром – выступающих металлоконструкций ПС при повороте на 180 градусов;

10) безопасные расстояния от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения (должно быть не менее 0,5 м, а до перекрытий и площадок, где могут находиться люди, – не менее 2,3 м) с учетом длин (по высоте) применяемых стропов и размеров траверс (при наличии последних);

11) безопасные расстояния от частей стрелы, консоли противовеса с учетом габаритов блоков балласта противовеса до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения;

12) размеры наиболее выступающих в горизонтальной плоскости элементов здания или сооружения (карнизы, балконы, ограждения, эркеры, козырьки и входы);

13) условия установки подъемника на площадке;

14) условия безопасной работы нескольких подъемников, в том числе совместной работы грузовых и грузопассажирских подъемников совместно с работой фасадных подъемников, а также совместной работы указанных подъемников и башенных кранов;

15) мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен подъемник (ограждение площадки, монтажной зоны). В ППР должны быть указания о недопустимости проведения работы на высоте в открытых местах при скорости ветра, превышающей паспортные значения ПС, при гололеде, грозе, в условиях недостаточной видимости (снегопад, дождь, туман, сумерки). В ППР должны быть указания о запрещении использования для закрепления технологической оснастки и монтажной оснастки не предназначенных для этих целей оборудования, трубопроводов, технологических или строительных конструкций.

3. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, техническое перевооружение, консервация или ликвидация ПС должны выполняться в соответствии с проектной документацией. Обоснование безопасности опасного производственного объекта, а также изменения, вносимые в обоснование безопасности опасного производственного объекта, являются неотъемлемой частью проектной документации.

4. Проектная документация и изменения в нее подлежат экспертизе промышленной безопасности, порядок проведения которой и требования к ее оформлению устанавливаются в соответствии с Приказом № 330.

5. ППР, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты должны быть утверждены эксплуатирующей ПС организацией и выданы на участки, где будут использоваться ПС, до начала ведения работ.

ППР, ТК могут не разрабатываться при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на складах и базах для перемещения и складирования грузов в таре при наличии на местах ведения работ схем строповок и схем складирования грузов.

6. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики (операторы), машинисты подъемников, рабочие с рабочей платформы подъемника и стропальщики должны быть ознакомлены с ППР и ТК под подпись до начала производства работ.

Глава 6. Организация безопасного производства работ

1. ППР и ТК должны иметь в своем составе раздел, связанный с организацией безопасного производства работ с применением ПС. Этот раздел должен включать следующее:

1) условия совместной безопасной работы двух и более ПС;

2) условия применения координатной защиты работы ПС (при ее наличии на ПС);

3) условия совместного подъема груза двумя или несколькими ПС;

4) условия перемещения ПС с грузом, а также условия перемещения грузов над помещениями, где производятся строительно-монтажные и другие работы;

5) условия установки ПС над подземными коммуникациями;

6) условия подачи грузов в проемы перекрытий;

7) выписку из паспорта ПС о силе ветра, при которой не допускается его работа;

8) условия организации радиосвязи между крановщиком и стропальщиком;

9) требования к эксплуатации тары;

10) порядок работы кранов, оборудованных грейфером или магнитом;

11) мероприятия, подлежащие выполнению при наличии опасной зоны в местах возможного движения транспорта и пешеходов;

12) иные требования, изложенные в главе 1 настоящего раздела и не вошедшие в текст данной статьи.

2. При совместной работе ПС на строительном объекте расстояние по горизонтали между ними, их стрелами, стрелой одного ПС и перемещаемым грузом на стреле другого ПС, а также перемещаемыми грузами должно быть не менее 5 м. Это же расстояние необходимо соблюдать при работе ПС различных типов, одновременно эксплуатируемых на строительной площадке.

При наложении (в плане) зон обслуживания совместно работающих башенных кранов необходимо, чтобы их стрелы (и, соответственно, противовесные консоли) были на разных уровнях (однотипные краны должны иметь разное количество секций башни).

Разность уровней балочных (горизонтально расположенных) стрел или противовесных консолей, включая канаты подвески и грузовые канаты, должна быть не менее 1 м (по вертикали). Условия совместной безопасной работы башенных кранов с подъемными стрелами должны быть обязательно приведены в ППР.

При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время необходимо, чтобы стрела любого крана при повороте не могла задеть за башню или стрелу, противовес или канаты других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями должно быть не менее: по горизонтали – 2 м, по вертикали – 1 м. Крюковая обойма должна находиться в верхнем положении, грузовая тележка – на минимальном вылете, а сам кран установлен на все противоугонные захваты.

3. Стреловым самоходным кранам разрешается перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран, а также возможность такого перемещения должны устанавливаться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации крана.

Основание, по которому перемещается кран с грузом, должно иметь твердое покрытие, выдерживающее без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте или руководстве (инструкции) по эксплуатации крана. Основание должно быть ровным и иметь уклон, не более указанного в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана.

Движение крана с места при раскачивающемся грузе запрещено.

4. Подачу грузов в проемы (люки) перекрытий и покрытий следует производить по специально разработанному ППР. При подаче груза в проемы (люки) перекрытий и покрытий необходимо опускать груз и поднимать крюк со стропами на минимальной скорости, не допуская их раскачивания.

Расстояние между краем проема (люка) и грузом (или крюковой обоймой, если она опускается в проем (люк)) должно обеспечивать свободное перемещение груза (или крюковой обоймы) через проем и должно быть не менее 0,5 м.

При подъеме стропа через проем (люк) крюки стропов должны быть навешены на разъемное звено, а строп должен направляться снизу с помощью пенькового каната; пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема (люка). Стропальщик может подойти к грузу (отойти от груза), когда груз будет опущен (поднят) на высоту не более 1 м от уровня поверхности (площадки), где находится стропальщик.

У места приема (или отправки) подаваемых (или вынимаемых) через проем (люк) грузов, а также у проема в перекрытии (покрытии) оборудуются световая сигнализация (светящиеся надписи), предупреждающая как о нахождении груза над проемом (люком), так и об опускании его через проем (люк), а также надписи и знаки, запрещающие нахождение людей под перемещаемым грузом.

Световая сигнализация располагается так, чтобы исключить возможность ее повреждения перемещаемым грузом или грузозахватными приспособлениями.

Между крановщиком и стропальщиком (машинистом подъемника и персоналом, выполняющим работы с рабочей платформы), находящимся вне видимости крановщика (машиниста подъемника), устанавливается двусторонняя радио- или телефонная связь (при этом перечень и обозначение подаваемых команд должны быть утверждены распорядительным актом эксплуатирующей организации) или выставляются сигнальщики (назначенные из числа стропальщиков). Команды, подаваемые сигнальщиком, должны быть хорошо видны крановщику и стропальщику (машинисту подъемника и персоналу, выполняющему работы с рабочей платформы).

Проемы (люки), выполненные в межферменном пространстве, должны иметь ровные (гладкие) стены для предотвращения возможности застревания груза.

5. Монтаж конструкций, имеющих большую парусность и габариты (витражи, фермы, перегородки, стеновые панели), а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям (сооружениям) относятся к работам в местах действия опасных факторов. Такие работы должны проводиться в соответствии с ППР под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.

Глава 7. Техническое освидетельствование ПС

1. ПС, перечисленные в пункте 1 главы 1 раздела I настоящих Правил, должны подвергаться первичному техническому освидетельствованию до их пуска в работу, а также в процессе эксплуатации. Объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяются руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС. Аналогичный объем работ выполняется и при внеочередных технических освидетельствованиях в случаях, установленных настоящими Правилами.

(абзац первый пункта 1 главы 7 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС указаний по проведению технического освидетельствования техническое освидетельствование ПС проводится согласно настоящим Правилам.

Техническое освидетельствование ПС, в случаях предусматривающих необходимость получения разрешения на пуск в работу согласно требованиям главы 2 раздела VI настоящих Правил, проводится во время работы комиссии по вводу ПС в эксплуатацию.

2. ПС в течение срока службы (продленного срока службы) должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

1) частичному – не реже одного раза в 12 месяцев;

2) полному – не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых ПС (ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также других ПС, используемых только при ремонте оборудования, для которых полное техническое освидетельствование, 0по согласованию с Инспекцией Гортехнадзора ДНР, допускается проводить 1 раз в 5 лет).

3. Внеочередное полное техническое освидетельствование ПС должно проводиться после:

1) монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме подъемников, вышек, стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

2) реконструкции или модернизации ПС;

3) ремонта расчетных элементов металлоконструкций ПС с заменой элементов или с применением сварки;

4) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;

5) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;

6) замены грузозахватного органа (проводятся только статические испытания);

7) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа;

8) истечения срока службы ПС (нормативного срока эксплуатации);

9) возникновения с ПС аварии или инцидента;

10) перерыва в эксплуатации более 12 месяцев.

4. Техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистами специализированной или экспертной организациями, которые получили разрешение Гортехнадзора ДНР и отвечают требованиям Норм и правил в области промышленной безопасности и охраны труда «Обязательные требования к экспертным и специализированным организациям», утвержденным приказом Гортехнадзора ДНР от 13 октября 2016 года № 460, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 31 октября 2016 года под № 1684, в соответствии с требованиями Порядка проведения осмотра, испытания и экспертного обследования (технического диагностирования) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, утвержденного приказом Гортехнадзора ДНР от 06 июля 2017 года № 313, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 20 июля 2017 года под № 2114.

5. Положительным результатом технического освидетельствования является следующее:

1) ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям эксплуатационной документации и настоящих Правил;

2) ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.

6. При полном техническом освидетельствовании ПС должны подвергаться:

1) полному визуальному осмотру и испытанию без нагрузки;

2) статическим испытаниям;

3) динамическим испытаниям;

4) испытаниям на устойчивость для ПС, имеющих в паспорте характеристики устойчивости (с учетом указаний пунктов 21—22 настоящей главы), за исключением ПС, не требующих демонтажа на месте их эксплуатации.

При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания ПС не проводятся.

Самоходные ПС стрелового типа при проведении испытаний устанавливается на все выносные опоры (в случае их наличия).

На время проведения испытаний ограничитель грузоподъемности (предельного груза) ПС отключается (перенастраивается). По окончании технического освидетельствования проводится наладка и испытание ограничителя грузоподъемности (предельного груза) ПС в случае его отключения.

(пункт 6 главы 7 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

7. При техническом освидетельствовании ПС должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы.

Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:

состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных, болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных и болтовых соединений), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;

состояние грузозахватного органа (крюка, грейфера, магнита и т.д.), блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией с применением методов неразрушающего контроля.

При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой.

Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом ПС;

фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановке механизма подъема;

состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления;

соответствие чертежу и данным паспорта крана фактически установленной массы противовеса и балласта;

состояние крепления осей и пальцев;

состояние рельсового пути, соответствие его руководству по эксплуатации ПС, проекту, а также требованиям настоящих Правил;

соответствие состояния канатов и их крепления требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, а также требованиям настоящих Правил;

состояние освещения и сигнализации;

исправность заземления, гидро-, пневмо- или электрооборудования, тормозов механизмов ПС, указателей, ограничителей (ограничители рабочих параметров и ограничители рабочих движений), регистраторов, средств автоматической остановки, блокировок и защит, устройств и приборов безопасности.

При техническом освидетельствовании подъемников (вышек) должны быть проверены:

состояние металлоконструкций подъемника и его сварных (болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления болтовых соединений), а также состояние кабины, лестниц, площадок, платформ и ограждений;

соответствие чертежу и данным паспорта подъемника фактически установленной массы противовеса и балласта (при наличии);

состояние крепления осей и пальцев;

состояние гидравлического оборудования (при наличии);

состояние электрического оборудования и заземления;

исправность тормозов механизмов ПС, указателей, ограничителей (ограничители рабочих параметров и ограничители рабочих движений), регистраторов, средств автоматической остановки, блокировок и защит, устройств и приборов безопасности.

Кроме того для подъемников оборудованных ограничителем предельного груза должно проводится его испытание в сроки установленные инструкцией по эксплуатации, но не реже одного раза в 6 месяцев специалистами указанными в пункте 1 главы 5 настоящего раздела с записью результатов в паспорт подъемника;

Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и рельсового пути должны быть указаны в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм браковка рельсовых путей проводится согласно нормам браковки элементов рельсовых путей опорных и подвесных подъемных сооружений (приложение 6), а браковка стальных канатов подъемных сооружений проводится согласно нормам браковки стальных канатов подъемных сооружений (приложение 7).

8. Статические испытания проводят с целью проверки конструктивной пригодности ПС и его сборочных единиц.

До проведения испытаний тормоза всех механизмов ПС должны быть отрегулированы согласно руководству по эксплуатации на тормозной момент, указанный в паспорте ПС, а ограничитель грузоподъемности отключен.

Статические испытания следует проводить для каждого грузоподъемного механизма и, если это предусмотрено в паспорте ПС, при совместной работе грузоподъемных механизмов в положениях и вариантах исполнения, выбранных таким образом, чтобы усилия в канатах, изгибающие моменты и (или) осевые усилия в основных элементах ПС были наибольшими.

Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности):

125 процентов – для ПС всех типов (кроме подъемников);

140 процентов – для кранов-трубоукладчиков;

150 процентов – для подъемников (вышек).

Номинальная грузоподъемность учитывает массу каких-либо приспособлений, являющихся постоянной частью ПС в рабочем положении.

Масса контрольных грузов не должна отличаться от необходимой массы более чем на 3%.

9. Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) – в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки (с помощью металлической струны, оптическим прибором или лазерным дальномером). Затем контрольный груз поднимают краном на высоту 50 – 100 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки, и кран выдерживается в таком положении в течение 10 минут. В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными.

По истечении не менее 10 минут груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует, и испытания прошли успешно.

Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.

При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений), явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.

Статические испытания кабельных кранов выполняют аналогично испытаниям кранов мостового типа, при этом следят за положением груза (который должен находиться в первоначально поднятом состоянии над землей в течение 30 минут), а также за положением верхних частей опор, которые не должны перемещаться по горизонтали, пока будет происходить приложение испытательной нагрузки, и вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груз будет опущен.

10. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания электростанций, где невозможно проведение испытаний с использованием грузов, могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Порядок проведения таких испытаний должен быть определен разработанным технологическим регламентом. При этом динамические испытания не проводятся.

11. Статические испытания кранов стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, проводятся в положениях, соответствующих наибольшей грузоподъемности крана на минимальном, максимальном и промежуточных вылетах стрелы.

(абзац первый пункта 11 главы 7 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, проводятся с установленным стреловым оборудованием, а также после замены стрелового оборудования.

Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования разрешается последующая работа крана.

12. Статическое испытание самоходных кранов стрелового типа и кранов-манипуляторов проводятся следующим образом. ПС должно быть установлено на подготовленной площадке (обеспечены требуемые плотность грунта и уклон) согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации крана.

Масса контрольных грузов необходимых для испытаний определяется из расчета превышения на 25% номинальной грузоподъемности ПС для указанных значений вылета и длины стрелы конкретного ПС по его паспортным (перерассчитанным) грузовым характеристикам.

При статических испытаниях поочередно осуществляются подъемы контрольных грузов на высоту 50-100 миллиметров, и их выдержка на весу в течение 10 минут, в следующих положениях стрелы:

стрела находится на минимальном вылете, секции стрелы сложены (при наличии), поворотная часть поочередно устанавливается перпендикулярно оси симметрии крана с правой и с левой сторон;

стрела находится на промежуточном (среднем) вылете, секции стрелы частично телескопированы (при наличии), поворотная часть устанавливается вдоль оси симметрии крана назад;

стрела находится на максимальном вылете, все секции стрелы телескопированы (при наличии), поворотная часть устанавливается вдоль оси симметрии крана назад;

Если в течение 10 минут поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов, проседание штоков гидроцилиндров, течи рабочей жидкости и масел, то результат испытаний считается положительным.

(пункт 12 главы 7 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

13. Статические испытания крана-трубоукладчика или крана-манипулятора проводят при установке его на горизонтальной площадке в положение, соответствующее наибольшей грузоподъемности. После установки на кран-трубоукладчик (кран-манипулятор) сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности, при установленном оборудовании. Крюком поднимают груз на высоту 50-100 миллиметров от земли и выдерживают в течение не менее 10 минут. Кран-трубоукладчик и кран-манипулятор считаются выдержавшим испытания, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений.

(пункт 13 главы 7 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

14. При статических испытаниях кранового подъемника груз должен находиться на неподвижном грузонесущем устройстве, расположенном на высоте не более 150 мм над уровнем нижней посадочной площадки (земли).

Крановый подъемник считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 минут не произойдет смещение грузонесущего устройства, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.

15. Статическое испытание подъемников (вышек) проводится следующим образом. ПС должно быть установлено на подготовленной площадке (обеспечены требуемые плотность грунта и уклон) согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации подъемника.

На подъемниках (вышках), оборудованных рабочей платформой, груз массой, равной 110% от номинальной грузоподъемности, располагают в платформе, а второй груз массой, равной 40% от номинальной грузоподъемности, подвешивают к платформе на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту 50-100 миллиметров, подъем останавливают с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 минут в следующих положениях стрелы:

для телескопических подъёмников стрела поднимается под углом соответствующим максимальному вылету при максимальной высоте подъема платформы, поворотная часть поочередно устанавливается перпендикулярно оси симметрии подъемника с правой и с левой сторон, а так же вперед по оси;

для локтевых подъёмников нижнее колено стрелы поднимается до конца, верхнее колено – горизонтально (положение максимального вылета), поворотная часть поочередно устанавливается перпендикулярно оси симметрии подъемника с правой и с левой сторон; нижнее колено стрелы горизонтально, а верхнее колено раскрыто до срабатывания системы ограничения рабочей зоны платформы, поворотная часть устанавливается вдоль оси симметрии подъемника назад;

для комбинированных подъёмников стрела устанавливается в положениях отвечающих воздействию максимальных усилий на подъемник, в трех положения поворотной части относительно оси подъемника;

для вышек стрела устанавливается на максимальную высоту подъема платформы.

В случае невозможности подвешивания второго груза к платформе вышки, допускается весь груз располагать на самой платформе.

При испытании отрыв от земли одной из опор подъемника (вышки) признаком потери устойчивости не считается.

Подъемник (вышка) считается выдержавшим испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также, если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника (вышки) (кроме подъема-опускания) с грузом массой, равной 150% номинальной грузоподъемности, запрещены.

(пункт 15 главы 7 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

16. Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов.

Масса контрольных грузов необходимых для испытаний кранов стрелового типа определяется из расчета превышения на 10% номинальной грузоподъемности ПС для указанных значений вылета и длины стрелы конкретного ПС по его паспортным (перерассчитанным) грузовым характеристикам.

Управление ПС в процессе динамических испытаний выполняют с учетом соблюдения ускорения, замедления и скорости, соответствующих паспортным эксплуатационным характеристикам крана.

При динамических испытаниях ПС производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС.

Динамические испытания самоходных кранов стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, включают в себя следующие операции:

стрела устанавливается на минимальный вылет, секции стрелы сложены (при наличии), поворотная часть поочередно устанавливается в трех положениях относительно оси симметрии крана, осуществляется подъем-опускание контрольного груза;

стрела устанавливается на минимальный вылет, секции стрелы сложены (при наличии), осуществляется поворот стрелы с контрольным грузом в обе стороны в пределах рабочей зоны;

стрела устанавливается на максимальный вылет, секции стрелы сложены (при наличии), осуществляется подъем-опускание стрелы с контрольным грузом до минимального вылета и обратно, совмещенные с поворотом стрелы в обе стороны в пределах рабочей зоны;

для кранов имеющих стрелу телескопического исполнения, осуществляется выдвижения-втягивания секций стрелы с контрольным грузом из положения максимального вылета сложенной стрелы до положения минимального вылета телескопированой стрелы, совмещенные с подъемом-опусканием груза при изменении длины стрелы.

Динамические испытания телескопических подъёмников, включают в себя следующие операции:

при угле наклона стрелы 10°, в трех положениях относительно оси симметрии подъемника, осуществляется выдвигание-втягивание секций стрелы, совмещенное с поворотом и остановками стрелы в пределах рабочей зоны;

при угле наклона стрелы 45°, в трех положениях относительно оси симметрии подъемника, осуществляется выдвигание-втягивание секций стрелы, совмещенное с поворотом и остановками стрелы в пределах рабочей зоны;

при минимальном вылете сложенной стрелы, в трех положениях относительно оси симметрии подъемника, осуществляется выдвигание-втягивание секций стрелы в положение максимальной высоты подъем платформы.

Динамические испытания локтевых подъёмников, включают в себя следующие операции:

нижнее колено поднимается до конца, верхнее колено устанавливается горизонтально на полный вылет, в таком положении осуществляется поворот в обе стороны. При подъеме и повороте стрелы производится неоднократная остановка (не менее 3 раз) механизмов подъема нижнего колена, раскрытия и поворота стрелы;

нижнее колено устанавливается горизонтально, верхнее колено поднимается до срабатывания системы, ограничивающей рабочую зону, в таком положении осуществляется поворот в обе стороны. При подъеме и повороте стрелы производится неоднократная остановка (не менее 3 раз) механизмов подъема нижнего колена, раскрытия и поворота стрелы;

в трех положениях относительно оси симметрии подъемника осуществляется подъем платформы с земли до максимальной высоты подъема, с неоднократной остановкой (не менее 3 раз в каждом из положений) механизма подъема нижнего колена и раскрытия стрелы.

Динамические испытания комбинированных подъёмников, включают в себя следующие операции:

в положениях стрелы отвечающих воздействию максимальных усилий на подъемник, в трех положениях относительно оси подъемника, осуществляется подъем-опускание платформы, совмещенный с поворотом и остановками стрелы в пределах рабочей зоны;

в трех положения относительно оси подъемника, при минимальном вылете стрелы осуществляется полный подъём-опускание платформы на максимальную высоту;

Динамические испытания для вышек включают в себя следующие операции:

платформа с грузом поднимается на максимальную высоту и опускается вниз, с одной-двумя остановками в промежуточных положениях. Последний раз необходимо поднимать платформу до срабатывания ограничителя высоты подъема.

Результат испытаний ПС считается положительным при условии нормального функционирования всех задействованных механизмов и узлов, а так же если по результатам визуального контроля, проведенного после испытаний, подтверждена исправность механизмов и тормозов.

(пункт 16 главы 7 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

17. У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки должен быть испытан каждый механизм.

18. Если ПС используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), его динамические испытания не проводятся.

19. Испытания вновь смонтированного ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены при проведении технического освидетельствования со всеми грузозахватными органами, включенными в паспорт ПС.

Повторные испытания при периодическом техническом освидетельствовании ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, допускается проводить только с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.

Если по условиям производства нет необходимости использования ПС (кроме стреловых самоходных) с номинальной грузоподъемностью, то при полном техническом освидетельствовании разрешается проводить испытания ПС с учетом сниженной грузоподъемности.

20. Для проведения статических и динамических испытаний эксплуатирующая организация должна обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.

Если испытания проводятся по завершении ремонта, реконструкции ПС на территории специализированной организации, наличие испытательных грузов обеспечивает данная специализированная организация.

21. Испытания на грузовую устойчивость проводят при первичном техническом освидетельствовании стрелового самоходного крана в тех случаях, когда в его сертификате отсутствуют ссылки на протоколы ранее проведенных указанных испытаний или когда конструкция крана (стрела, гусек, аутригеры или опорно-поворотное устройство) была подвергнута ремонту расчетных элементов металлоконструкций с заменой элементов или с применением сварки либо изменению первоначальных геометрических размеров. Порядок проведения испытаний стреловых кранов на грузовую устойчивость приведен в приложении 8 к настоящим Правилам.

22. Для всех кранов стрелового типа и подъемников (вышек), у которых рабочая платформа закреплена на оголовке стрелы, испытания на устойчивость при повторных технических освидетельствованиях не проводят, если иное не указано в их руководстве (инструкции) по эксплуатации.

23. Испытания следует проводить при таких положениях и вариантах исполнения в пределах определенной рабочей зоны, при которых устойчивость крана является минимальной.

Если для различных положений или рабочих зон заданы разные нагрузки, то испытания на устойчивость следует проводить для выбора этих условий.

24. Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт экспертом, проводившим освидетельствование, с указанием проведенных работ, результатов и срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного ПС запись в паспорте должна подтверждать, что ПС смонтировано и установлено в соответствии с руководством по эксплуатации, с настоящими Правилами и выдержало испытания.

Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих Правил, находится в работоспособном состоянии и выдержало испытания.

25. При техническом освидетельствовании выполняют оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, его сварных (клепаных, болтовых) соединений, обращают внимание на отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений. При наличии выявленных повреждений, которые требуют выполнения ремонта, результаты технического освидетельствования признаются отрицательными, и ПС подлежит ремонту (применяются предельные нормы браковки элементов ПС согласно приложению 9 к настоящим Правилам, если это не противоречит требованиям, изложенным в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС).

Оценку работоспособности механизмов и систем управления оценивают на основе данных, приведенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС.

Оценку работоспособности стальных канатов, цепей, рельсовых путей, грузозахватных приспособлений выполняют согласно методикам и браковочным показателям, приведенным в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, а при их отсутствии – согласно требованиям настоящих Правил.

Оценку работоспособности указателей, ограничителей и регистраторов работы ПС оценивают на основе данных, приведенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС или руководстве (инструкции) по эксплуатации соответствующих указателей, ограничителей и регистраторов, а при их отсутствии согласно указаниям, изложенным в пунктах 8–18 раздела VII настоящих Правил.

Глава 8. Требования к процессу эксплуатации, браковке и замене стальных канатов и цепей

1. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по длине, марке, диаметру и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия – изготовителя каната. Стальные канаты, не имеющие указанных документов, к использованию не допускаются.

Разрешается применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие – не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемого каната.

Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки запрещается.

После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов на кранах, кранах-манипуляторах, подъемниках (вышках), а также во всех случаях перепасовки канатов должны производиться проверки правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов грузом, соответствующим паспортной номинальной грузоподъемности, о чем должна быть сделана запись в паспорте специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии.

В случае замены каната к паспорту ПС прилагаются расчет и документ о качестве каната.

Канаты (как новые, так и находящиеся в эксплуатации и хранящиеся в складских помещениях) необходимо смазывать графитовой смазкой, защищающей их от коррозии и износа, в сроки, не реже:

1 раз в 1 месяц – грузовые (полиспастные);

1 раза в 1,5 месесяца – чалочные и стропы;

1 раз в 6 месяцев – канаты, хранящиеся в складских помещениях.

Стальные канаты необходимо хранить смазанными и смотанными в бухты или катушки так, чтобы не образовывались петли и узлы. Канаты должны храниться в сухих, хорошо проветриваемых складских помещениях на деревянных настилах или подкладках.

2. Крепление стального каната на ПС при его замене должно соответствовать ранее принятой конструкции его крепления.

3. Соответствие коэффициента использования (коэффициента запаса прочности) стальных канатов, выбираемых для замены, следует проверять расчетом по формуле:

F₀≥Z_pS ,

где:

F₀ – разрывное усилие каната в целом (H), принимаемое по сертификату (свидетельству об их испытании);

Z_p – минимальный коэффициент использования каната (коэффициент запаса прочности), определяемый по таблице 4, приведенной в приложении 3 к настоящим Правилам, в зависимости от группы классификации (режима) механизма. При отсутствии в паспорте ПС группы классификации механизма ее определяют согласно приложению 10 к настоящим Правилам;

S – наибольшее натяжение ветви каната (H), указанное в паспорте ПС.

Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок каната, значение величины F₀ может быть определено путем умножения суммарного разрывного усилия проволок на коэффициент 0,83.

4. Браковку стальных канатов в эксплуатации следует выполнять согласно нормам браковки стальных канатов подъемных сооружений (приложение 7).

5. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС, должны соответствовать по марке и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия – изготовителя цепи.

Стальные цепи, не имеющие указанных документов, к использованию не допускаются.

Допускается применение цепей, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие – не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемой цепи.

Коэффициент запаса прочности при замене пластинчатых цепей, применяемых в механизмах ПС, по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 3 для групп классификации (режима) механизма (определяемых в соответствии с приложением 10 к настоящим Правилам) М 1 – М 2 и не менее 5 для остальных групп классификации механизмов.

Коэффициенты запаса прочности при замене сварных грузовых цепей механизмов подъема по отношению к разрушающей нагрузке должны быть не менее 3 для групп классификации (режима) механизма (определяемых в соответствии с приложением 10 к настоящим Правилам) М 1 – М 2; не менее 6 (для грузовых цепей, работающих на гладком барабане) и не менее 8 (для грузовых калиброванных цепей, работающих на звездочке) для остальных групп классификации механизмов.

При отсутствии в паспорте ПС группы классификации механизма ее определяют согласно приложению 10 к настоящим Правилам.

6. Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное натяжение, в течение 10 минут.

7. Браковку стальных цепей в эксплуатации следует выполнять согласно нормам браковки канатных и цепных стропов, а также текстильных стропов на полимерной основе (приложение 11).

Глава 9. Требования к процессу эксплуатации, проверке состояния и дефектации рельсового пути

1. Рельсовый путь для опорных и подвесных ПС на рельсовом ходу (исключая железнодорожные краны) должен соответствовать требованиям, приведенным изготовителем в руководстве (инструкции) по эксплуатации и паспорте ПС.

Рельсовый путь должен обеспечивать свободный, без заеданий, проезд установленных на нем ПС на всем участке их следования.

Устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей надземных рельсовых путей должны соответствовать требованиям проектной и эксплуатационной документации на рельсовый путь.

При установке на эксплуатирующийся рельсовый путь дополнительного ПС или взамен используемого ранее, но большей грузоподъемности и/или массы либо с более высокой группой классификации, следует выполнить расчет пути (для надземного – в том числе и подкрановых строительных конструкций) с целью проверки допустимости увеличившейся нагрузки. Расчет должен быть приложен к паспорту ПС.

2. Рельсовый путь ПС (исключая рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов) и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой должны отвечать следующим требованиям:

1) обеспечивать плавный, без заеданий, проезд;

2) быть оборудованными замками с электрической блокировкой, исключающей переезд при незапертом замке;

3) иметь автоматически включаемую блокировку, исключающую сход грузовой тележки (электрической тали) с рельса при выезде ее на консоль расстыкованного участка пути;

4) обеспечивать управление переводом стрелки или поворотного круга от сигнала системы управления грузовой тележкой (электрической талью);

5) быть оборудованными единым выключателем для подачи напряжения на троллеи (или электрический кабель) грузовой тележки (электрической тали), на механизмы управления стрелок и электрические аппараты блокировочных устройств.

3. Рельсы на рельсовом пути должны быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение (кроме упругих деформаций под нагрузкой от передвигающегося ПС).

4. Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути козловых и башенных кранов должен быть разработан эксплуатирующей организацией с учетом интенсивности работы переезда. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких переездов возлагается на эксплуатирующую организацию.

5. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта допускается после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом.

Пересечение рельсового пути портального крана с железнодорожными путями допускается после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласования организацией, в ведении которой находится организация движения на железнодорожных путях. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких пересечений и организацию движения на них возлагается на эксплуатирующую организацию.

6. Готовность рельсового пути к эксплуатации, в том числе после ремонта (реконструкции), должна быть подтверждена актом сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию (приложение 12) (с прилагаемыми к нему результатами планово-высотной съемки). Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию должен храниться вместе с паспортом грузоподъемного крана.

(абзац первый пункта 6 главы 9 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

Предельные величины отклонений рельсового пути от проектного положения, указанные в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, не должны превышать предельных величин отклонений рельсового пути от проектного положения в плане и профиле (приложение 13).

Дефекты рельсов и шпал рельсового пути не должны превышать норм браковки элементов рельсовых путей опорных и подвесных подъемных сооружений (приложение 6).

7. На каждом рельсовом пути должен быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии.

8. Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту (последнее – при необходимости).

9. Проверка состояния рельсового пути включает:

ежесменный осмотр;

плановую или внеочередную проверку состояния.

10. Ежесменный осмотр рельсового пути осуществляется крановщиком (оператором) в объеме, предусмотренном производственной инструкцией.

В случае обнаружения неисправностей в известность ставится специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.

11. Осмотр состояния рельсовых путей после каждых 24 смен работы проводится крановщиком (оператором) под руководством ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии с записью результатов в вахтенный журнал.

12. Плановая проверка проводится не реже одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС.

Плановая проверка устанавливает соответствие контролируемых параметров рельсовых путей требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, проектной и конструкторской документации и подтверждает, что состояние рельсовых путей обеспечивает безопасную работу ПС.

13. Результаты осмотров рельсовых путей после каждых 24 смен работы ПС заносятся в вахтенные журналы крановщика (оператора) всех ПС, установленных на одном рельсовом пути, специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии. Результаты проведенных плановых и внеочередных проверок состояния рельсовых путей оформляются актами (хранятся с паспортами ПС).

14. Внеочередная проверка наземных рельсовых путей проводится в объеме плановой проверки после продолжительных ливней или зимних оттепелей, отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя, под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС.

15. Периодическое комплексное обследование рельсовых путей проводится специализированными организациями и включает выполнение следующего комплекса работ:

1) проверку наличия службы эксплуатации ОПО, отвечающей за состояние рельсовых путей;

2) проверку наличия проектной и эксплуатационной документации;

3) поэлементное обследование рельсовых путей, включая оценку фактического состояния рельсового пути;

4) подготовку результатов комплексного обследования: оформление инструментальных замеров, включая измерения сопротивления его заземления, и составление ведомости дефектов.

16. Результаты комплексного обследования оформляются соответствующим актом.

17. Комплексное обследование рельсовых путей (наземных и надземных) должно проводиться не реже одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения ПС.

Глава 10. Требования к процессу эксплуатации, проверке состояния и дефектации грузозахватных приспособлений и тары

1. Требования промышленной безопасности при эксплуатации грузозахватных приспособлений, в том числе к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции, должны быть не ниже требований промышленной безопасности при эксплуатации ПС, совместно с которым они используются по назначению.

2. Персонал, который назначается для выполнения работ по зацепке, в т.ч. по навешиванию на крюк ПС, строповки и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, должен иметь соответствующий уровень квалификации (разряд) по профессии «стропальщик».

То же требование предъявляется к персоналу основных рабочих профессий, в обязанности которых входит подвешивание на крюк груза без предварительной обвязки (груз, имеющий петли, рымы, цапфы, находящийся в ковшах, бадьях, контейнерах или в другой таре), а также в случаях, когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами.

Для ПС, управляемых с пола, зацепку груза на крюк без предварительной обвязки разрешается выполнять персоналу основных рабочих профессий, прошедшему специальное обучение по соответствующему учебному плану, а также инструктаж по охране труда на рабочем месте.

3. Безопасное использование грузозахватных приспособлений включает в себя выполнение эксплуатирующей организацией следующих функций:

1) разработку ППР, ТК и других технологических регламентов (последнее – при необходимости), включающих схемы строповки, с указанием способов обвязки деталей, узлов и других элементов оборудования, подъем и перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производятся ПС с использованием грузозахватных приспособлений, а также способов безопасной кантовки составных частей оборудования с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;

2) обеспечение персонала, занятого строповкой, подъемом и перемещением грузов, технологическими регламентами, ППР и ТК, в которых должны быть приведены схемы строповки, складирования и кантовки грузов, погрузки и выгрузки транспортных средств, подвижного состава или судов, а также перечень применяемых грузозахватных приспособлений;

3) ознакомление (под подпись) с ППР и ТК специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением ПС, а также стропальщиков и крановщиков;

4) обеспечение стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными съемными грузозахватными приспособлениями, соответствующими массе и характеру перегружаемых грузов;

5) размещение в зоне производства работ ПС списка основных перемещаемых им грузов с указанием их массы. Крановщикам (операторам) и стропальщикам, обслуживающим краны стрелового типа, краны-манипуляторы и краны-трубоукладчики при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;

6) расчет стропов из стальных канатов перед применением в эксплуатации должен выполняться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали.

Расчетную нагрузку отдельной ветви многоветвевого стропа назначают из условия равномерного натяжения каждой из ветвей и соблюдения (в общем случае) расчетного угла между ветвями, равного 90 градусов.

Для стропа с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную нагрузку, учитывают в расчете не более трех ветвей.

При расчете стропов, предназначенных для транспортировки заранее известного груза, в качестве расчетных углов между ветвями стропов принимаются фактические углы.

При замене отдельных ветвей стропов в эксплуатации они должны удовлетворять следующим коэффициентам запаса:

не менее 6 – изготовленных из стальных канатов;

не менее 4 – изготовленных из стальных цепей;

не менее 7 – изготовленных из лент или нитей (круглопрядные стропы) на полимерной основе.

Для ветвей специальных стропов (транспортирующих, пакетирующих), применяемых как «одноразовые», используемых не более чем для 5 перегрузок пакетов длинномерных грузов (металлопроката, труб, пиломатериалов) в одном рабочем цикле от изготовителя до конечного потребителя, после чего утилизируемых, назначаются коэффициенты запаса не менее 5;

7) обеспечение выполнения строповки грузов в соответствии со схемами строповки.

4. Съемные грузозахватные приспособления и тара, признанные негодными к использованию в работе, в том числе по причине отсутствия необходимой маркировки или бирок, а также грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации (службы) не должны находиться в местах производства работ.

5. Стропальщики и крановщики (операторы) должны проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует использовать браковочные показатели, приведенные в их руководстве (инструкции) по эксплуатации. Для стальных канатов стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении 7 к настоящим Правилам, а для цепей стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении 11 к настоящим Правилам.

Браковочные признаки текстильных стропов также приведены в приложении 11 к настоящим Правилам.

6. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений (клещи, траверсы, захваты), если его невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком, утвержденным распорядительным актом эксплуатирующей организации, должна производиться их частичная разборка, осмотр и ревизия. При обнаружении признаков наличия трещин на втулках в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов должны применяться методы неразрушающего контроля.

Сроки выполнения данного осмотра целесообразно совместить с проведением технических освидетельствований ПС либо текущих ремонтов ПС.

7. Ремонт, реконструкция грузозахватных приспособлений должны производиться по проекту и ТУ, разработанным изготовителем грузозахватных приспособлений или специализированными организациями, и согласованным с Гортехнадзором ДНР, содержащим указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта (реконструкции).

Во время ремонта стропов разрешается только замена их элементов на аналогичные новые (крюков, ветвей, звеньев и т.д.), проект и ТУ в этом случае не разрабатываются.

8. После проведения ремонта грузозахватных приспособлений должна проводиться проверка качества выполненного ремонта с проведением осмотра и статических испытаний в течении 10 минут с нагрузкой, составляющей 125 процентов по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности отремонтированного грузозахватного приспособления.

9. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легкозаменяемые (без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки) расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, должны иметь необходимую маркировку изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления должна быть сделана отметка о проведенном ремонте.

10. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары эксплуатирующая организация в лице назначенного приказом специалиста (или специалистов согласно требованиям настоящих Правил) должна периодически производить их осмотр не реже чем:

1) траверс, клещей, захватов и тары – каждый месяц;

2) стропов (за исключением редко используемых) – каждые 10 дней;

3) редко используемых съемных грузозахватных приспособлений – перед началом работ.

Отнесение грузозахватных приспособлений к редко используемым проводится специалистом, ответственным за содержание их в исправном состоянии, и должно быть записано в журнале учета этих приспособлений.

Осмотры люлек для подъема работников проводятся специалистом ежедневно перед началом работы.

Периодический осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары и люлек для подъема работников должен проводиться по инструкции, утвержденной распорядительным актом эксплуатирующей организации и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели, а также состав работников, которые должны выполнять эти работы.

Результаты осмотра заносятся в журнал.

Браковка стальных канатных и цепных стропов проводится в соответствии с требованиями настоящих Правил.

Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы.

Забракованные съемные грузозахватные приспособления и тара, а также не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах проведения работ.

Съемные грузозахватные приспособления и тара не прошедшие периодический осмотр к работе не допускаются.

4) Канаты и шнуры из пеньковых, полимерных и хлопчатобумажных материалов, не имеющие паспортов, перед применением должны проходить техническое освидетельствование (осмотр и испытание), результаты которого должны записываться в «Журнал учета и осмотра грузозахватных приспособлений».

При эксплуатации канатов и шнуров их техническое освидетельствование необходимо проводить не реже 1 раза в 6 месяцев.

При осмотре канатов из растительных и синтетических волокон необходимо обращать особое внимание на отсутствие на них гнили, гари, плесени, узлов, разлохмачиваний, промятостей, надрывов, надрезов и других дефектов, а также на равномерность кручения, четкую видимость каждого витка каната.

Пеньковые канаты, применяемые для оттяжки, не должны иметь перетертых или размочаленных прядей.

При удовлетворительных результатах осмотра канатов необходимо провести в течение 10 минут их статическое испытание каната нагрузкой, вдвое превышающей допустимую рабочую нагрузку.

Испытательная нагрузка может быть создана грузом или тяговым механизмом с применением динамометра.

Для создания безопасных условий труда необходимо уменьшать допустимую рабочую нагрузку на канаты и шнуры в соответствии со снижением их прочности.

Снижение прочности каната должно определяться по результатам их осмотра, а при необходимости – испытанием.

По результатам испытаний должна устанавливаться сниженная допустимая нагрузка, которую необходимо указывать на замененной бирке.

11. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары записываются в «Журнал осмотра грузозахватных приспособлений» специалистом, ответственный за содержание их в исправном состоянии.

12. Применение башенных кранов с тарой, разгружаемой на весу, допускается в пределах группы классификации (режима), указанного в паспорте крана, при числе циклов работы крана не более 8 в час и следующих величинах суммарной массы тары с перемещаемым грузом:

1) для тары без вибраторов (исключая грейферы) – в пределах грузоподъемности крана;

2) для тары с вибратором – не более 50 процентов от максимальной грузоподъемности крана;

3) для одноканатных грейферов, не допускающих разгрузку на весу, – не более 50 процентов грузоподъемности крана;

4) для кранов, выпускаемых в нескольких исполнениях (отличающихся кратностью запасовки грузового каната, высотой башни или длиной стрелы), под максимальной грузоподъемностью следует понимать наибольшую величину грузоподъемности среди всех имеющихся исполнений данного крана.

Разгрузка тары на весу должна производиться равномерно в течение не менее 10 секунд. Мгновенная разгрузка тары на весу запрещается во избежание возникновения динамических нагрузок и исключения несчастных случаев с персоналом.

13. Установка вибраторов на таре разрешается только при вертикальном расположении оси вращения дисбалансов. Величина возмущающей силы вибратора не должна превышать 4 кН.

14. Перемещать мелкоштучные грузы только в специальной предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза.

Перемещение кирпича на поддонах без ограждения производится только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли), если иное не указано в руководстве (инструкции) по эксплуатации, иных эксплуатационных документах на тару или в ППР.

Подъем поддонов с пакетами кирпича или керамических камней к рабочему месту каменщика должен осуществляться с использованием тары, исключающей возможность падения кирпича и камней. Подъем пакетов на поддонах без ограждающих устройств запрещается.

15. Необходимость, условия и способы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации определяются с учетом требований эксплуатационной документации изготовителя.

16. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви должны быть расположены под углом 90 градусов по вертикали друг к другу.

Допускается проведение испытаний под другим углом с соответствующим пересчетом испытательных нагрузок.

17. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми испытательных грузов невозможна, технологическим регламентом испытания должна быть предусмотрена схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления. Масса изделий в данном случае является составной частью испытательного груза. Отклонения по массе не должны превышать 3 процентов.

Статическую прочность конструкции грейфера следует проверять путем симметричного нагружения челюстей испытательным грузом. При необходимости набора массы испытательного груза часть предварительно взвешенного груза укладывается внутрь грейфера, а к челюстям снизу подвешивается дополнительный груз. Возможно также подвешивание к челюстям всей массы испытательного груза. Схема подвешивания должна быть приведена в руководстве (инструкции) по эксплуатации грейфера или отражена в технологическом регламенте испытаний.

Грейфер снабжается табличкой с указанием наименования товарного знака изготовителя, порядкового номера по системе нумерации изготовителя, собственной массы грейфера, условного обозначения грейфера. В случае повреждения таблички изготовителя, последняя должна быть восстановлена эксплуатирующей организацией.

ПС, грузозахватным органом которых является грейфер, допускаются к работе только после взвешивания груза во время пробного зачерпывания, которое проводится из горизонтальной поверхности свеженасыпанного груза в присутствии специалиста, ответственного за обеспечение безопасного производства работ с применением ПС. Подтверждение грузоподъемности грейфера оформляется протоколом, прилагаемым к паспорту ПС.

Масса грейфера с зачерпнутым материалом не должна превышать грузоподъемности ПС. Для ПС с переменной грузоподъемностью, зависящей от вылета, эта масса не должна превышать грузоподъемности, соответствующей вылету, на котором производится работа ПС с грейфером.

При испытании траверс схема присоединения (зацепки, строповки) испытательного груза должна быть выполнена таким образом, чтобы его конструкция (компоновка грузов) не препятствовала восприятию основными элементами металлоконструкции траверсы сжимающих или изгибающих усилий, возникающих при использовании траверс по назначению в эксплуатации.

18. Статические испытания грузозахватного приспособления проводят статической нагрузкой, превышающей его грузоподъемность на 25 процентов, в следующей последовательности:

1) испытательный груз, зацепленный (охваченный, обвязанный) испытываемым грузозахватным приспособлением или подвешенный к нему, с возможно меньшими ускорениями поднимают ПС на высоту 50 – 100 миллиметров и выдерживают в таком положении не менее 10 минут;

2) по истечении указанного времени испытательный груз опускается на площадку.

19. Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений анализируют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление не должно допускаться к работе.

Испытания прекращают или приостанавливают при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях. Продолжение испытаний допускается только после устранения причин, вызвавших их прекращение или приостановку.

20. Результаты испытания грузозахватных приспособлений статической нагрузкой должны быть оформлены актом (протоколом) испытания. При положительных результатах в нем должно подтверждаться, что грузозахватное приспособление выдержало испытания, отвечает требованиям действующих паспорта и руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и находится в работоспособном состоянии.

При отрицательных результатах в акте отражаются выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения. В этом случае грузозахватное приспособление должно быть направлено в ремонт или утилизацию.

Глава 11. Требования к процессу подъема и транспортировки людей

1. Подъем и транспортировка людей с применением ПС, в паспорте которых отсутствует разрешение на транспортировку людей, разрешены в следующих случаях:

1) при монтаже, строительстве и возведении уникальных объектов, когда иные способы доставки рабочих в зону выполнения работ не могут быть применены;

2) при монтаже и обслуживании отдельно стоящих буровых и иных установок нефтегазодобычи;

3) на предприятиях и доках, выполняющих работы по возведению и ремонту корпусов судов;

4) на нефтяных и газовых платформах, установленных в открытом море, для смены персонала при вахтовом методе обслуживания платформ;

5) при перемещении персонала для крепления и раскрепления контейнеров и грузов;

6) при проведении диагностирования и ремонта металлоконструкций ПС, когда применение других средств подмащивания невозможно;

7) при аварийной транспортировке людей, которые не в состоянии передвигаться.

ППР на указанные случаи подъема и транспортировки людей с применением ПС должны быть разработаны с обязательным условием выполнения требований промышленной безопасности, изложенных в настоящих Правилах, и согласованы с Гортехнадзором ДНР, кроме случаев аварийной транспортировки людей.

2. Подъем и транспортировка людей с применением ПС должны производиться в люльке (кабине), предназначенной только для этих целей.

3. ПС, выбираемое для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте 1 настоящей главы, должно отвечать следующим требованиям:

1) иметь систему управления механизмами, обеспечивающую их плавный пуск и остановку;

2) иметь не менее чем двукратный запас по грузоподъемности по сравнению с суммой массы самой люльки (кабины), массы устройства, предназначенного для подвешивания люльки (кабины) и паспортной номинальной грузоподъемности люльки (кабины);

3) обеспечивать скорость перемещения кабины по вертикали не более 20 метров в минуту.

4. Люлька (кабина), выбираемая для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте 1 настоящей главы, не должна использоваться для других целей, кроме указанных в ее руководстве (инструкции) по эксплуатации, и отвечать, как минимум, следующим требованиям безопасности:

1) иметь твердое, исключающее скольжение дно (пол), выдерживающее нагрузку, не менее чем вдвое превышающую паспортную грузоподъемность люльки;

2) иметь жесткие перила ограждения высотой не менее 1100 мм по всему периметру пола люльки, выдерживающие горизонтальную нагрузку не менее половины паспортной грузоподъемности люльки. Конструкция ограждения между перилами и полом должна исключать случайное выскальзывание персонала при раскачивании люльки во время транспортировки;

3) подвешиваться на крюк ПС с помощью специального кольца (устройства), которое в рабочем положении должно быть неразъемным; допускается перемещение люльки (кабины) контейнерными кранами с установленными на них спредерами;

4) исключать возможность опрокидывания в случае, когда транспортируемый персонал занимает положение у одной из сторон люльки, создавая наибольший опрокидывающий момент.

5. Для обеспечения безопасности стропы, используемые для подвеса люльки, не должны использоваться для других целей и иметь запас по грузоподъемности:

1) для цепных стропов – не менее 8;

2) для канатных стропов – не менее 10;

3) для коушей (скоб, колец), служащих для подвешивания люльки на крюк – не менее чем 10.

Концы канатных стропов должны крепиться при помощи заплетенных коушей или коушей с зажимами. Применение обжимных втулок не допускается.

Длина используемых для подъема люльки стропов должна быть установлена в соответствии с разработанными схемами строповки.

6. Для подъема и перемещения люльки (кабины) допускается использовать только автоматические спредеры с блокировкой раскрытия поворотных замков. Применение механических спредеров и рам с ручным разворотом замков не допускается.

7. Для безопасного перемещения людей в люльке (кабине) должно соблюдаться следующее:

1) запрещается использовать люльки (кабины) при ветре, скорость которого превышает 10 м/с, плохой видимости (при сильном дожде, снеге, тумане), обледенении, а также в любых других условиях, которые могут поставить под угрозу безопасность людей;

2) подъем и транспортировка людей в люльках (кабинах) должны производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС;

3) если имеется риск столкновения ПС с люлькой (кабиной) с другими соседними машинами, их работа должна быть прекращена;

4) если возможны случайные движения (раскачивание, поворот) люльки (кабины), необходимо предотвращать их с помощью оттяжных канатов или других способов стабилизации;

5) люльки (кабины), стропы, крюки, предохранительные защелки и другие несущие элементы должны быть проверены перед каждым использованием;

6) если люльку (кабину) необходимо перемещать через люки или проемы, должны быть разработаны дополнительные меры безопасности, предотвращающие запутывание стропов и канатов, а также снижающие риск зажатия и ударов;

7) крановщик (оператор) должен видеть люльку (кабину) с людьми во время всей операции транспортировки, а также зоны начала подъема и опускания люльки (кабины). При перемещении люльки (кабины) с людьми крановщику (оператору) запрещается выполнять совмещение движений крана;

8) между крановщиком (оператором) и людьми в люльке (кабине) должна быть обеспечена постоянная двусторонняя радио- или телефонная связь. Эксплуатирующая организация должна распорядительным актом установить порядок обмена сигналами между людьми в люльке (кабине) и крановщиком в соответствии с приложением 14 к настоящим Правилам;

9) зоны начала подъема и опускания люльки (кабины) должны быть свободны от любых посторонних предметов;

10) после захвата люльки (кабины) спредером страховочные цепи люльки (кабины) должны быть закреплены крюками за скобы спредера;

11) люди, которых необходимо переместить, получили инструкции (под подпись) о том, где стоять, за что держаться, как пользоваться предохранительными поясами и как покидать люльку (кабину);

12) предохранительные пояса (страховочные привязи) лиц, находящихся в люльке (кабине), должны быть постоянно закреплены за соответствующие точки крепления в люльке (кабине). Длина фала страховочного устройства должна быть такой, чтобы человек в любом случае оставался в пределах люльки (кабины);

13) травмированные лица (например, после возникновения аварий или инцидентов), перемещаются в лежачем положении на жестких носилках, надежно прикрепленных к люльке (кабине), и в сопровождении двух человек;

14) лицам, находящимся в люльке (кабине), запрещается вставать на поручни или ограждения люльки (кабины) и выполнять из такого положения какую-либо работу. Запрещается использовать какие-либо подставки в люльке (кабине) для увеличения зоны работы по высоте;

15) во время перемещения люльки (кабины) находящиеся в ней инструменты и материалы должны быть надежно закреплены;

16) при использовании люльки (кабины) над водным пространством она должна быть оснащена спасательными кругами. Персонал, находящийся в такой люльке (кабине), должен быть в спасательных жилетах;

17) в случае использования люльки (кабины) при работах, предусматривающих возможность ее контакта с обслуживаемой поверхностью оборудования/сооружения, она должна быть оснащена устройствами для снижения динамических нагрузок при контакте с обслуживаемой поверхностью.

8. Люльки (кабины), находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, техническому обслуживанию и ремонту (последнее – при необходимости).

9. Проверка состояния люльки (кабины) включает:

1) ежесменный осмотр;

2) плановую проверку состояния;

3) грузовые испытания.

10. Ежесменный осмотр люльки (кабины) осуществляется специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС.

В случае обнаружения неисправностей в известность ставится специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии.

11. Плановая проверка состояния люльки (кабины) проводится не реже одного раза в месяц и выполняется под руководством специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

12. Грузовые испытания люльки (кабины) проводятся под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, не реже одного раза в шесть месяцев. Испытания включают подъем и удержание в течение 10 минут груза, расположенного на дне люльки, масса которого в два раза превышает грузоподъемность люльки. При выявлении дефектов и повреждений, отклонений от проектной документации люльки (кабины) ее дальнейшая эксплуатация должна быть запрещена.

13. Результаты грузовых испытаний заносятся в паспорт люльки (кабины), а результаты плановых проверок – в журнал осмотра люльки (кабины).

Глава 12. Система сигнализации при выполнении работ

1. Эксплуатирующая организация должна установить порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков. Знаковая сигнализация для крановщиков и стропальщиков приведена в приложении 15 к настоящим Правилам.

2. При смене участка работы крановщики и стропальщики должны быть проинструктированы (под расписку) о знаковой сигнализации, применяемой на новом участке работ.

3. При работе подъемника связь между персоналом в люльке и машинистом подъемника (оператором) должна поддерживаться непрерывно: при подъеме люльки до 10 метров – голосом; более 10 метров – знаковой сигнализацией (приложение 14), более 22 метров – радио- или телефонной связью.

Глава 13. Утилизация (ликвидация) ПС

1. Утилизация (ликвидация) ПС должна выполняться с учетом требований, изложенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС.

2. ПС, подлежащие утилизации (ликвидации), должны быть демонтированы.

Глава 14. Действия в аварийных ситуациях работников ОПО, эксплуатирующих ПС

1. В организации, эксплуатирующей ОПО с ПС, должны быть разработаны и доведены под подпись до работников инструкции, определяющие их действия в аварийных ситуациях.

2. В инструкциях, разрабатываемых согласно требованиям пункта 1 настоящей главы, наряду с требованиями, определяемыми спецификой ОПО, должны быть указаны следующие сведения для работников, занятых эксплуатацией ПС:

1) оперативные действия по предотвращению и локализации аварий;

2) способы и методы ликвидации аварий;

3) схемы эвакуации в случае возникновения взрыва, пожара, выброса токсичных веществ в помещении или на площадке, обслуживаемой ПС, если аварийная ситуация не может быть локализована или ликвидирована;

4) порядок использования системы пожаротушения в случае локальных возгораний оборудования ОПО;

5) порядок приведения ПС в безопасное положение в нерабочем состоянии, схема и порядок эвакуации крановщика (оператора), покидающего кабину управления ПС;

6) места, отведенные в ОПО, для нахождения ПС в нерабочем состоянии;

7) места отключения вводов электропитания ПС;

8) места расположения медицинских аптечек первой помощи;

9) методы оказания первой помощи работникам, попавшим под электрическое напряжение, получившим ожоги, отравившимся продуктами горения;

10) порядок оповещения работников ОПО о возникновении аварий и инцидентов.

Ответственность за наличие указанных инструкций лежит на руководстве ОПО, эксплуатирующем ПС, а их исполнение в аварийных ситуациях – на каждом работнике ОПО.

Глава 15. Нарушения требований промышленной безопасности, при которых эксплуатация ПС запрещается

1. Эксплуатация ПС должна быть запрещена, если установлено, что:

1) ПС до пуска в работу не было зарегистрировано в Гортехнадзоре ДНР (для ПС, подлежащих регистрации);

2) не получено разрешение должностного лица Гортехнадзора ДНР на пуск ПС в работу в случаях установленных настоящими Правилами;

3) не проведено техническое освидетельствование или получены отрицательные выводы;

4) не проведена экспертиза промышленной безопасности или экспертное обследование ПС в случаях установленных настоящими Правилами или же получено отрицательное заключение;

5) персонал обслуживающий ПС:

не прошел медицинский осмотр по соответствующей профессии (выполняемым работам);

не прошел аттестацию по профессии или не имеет необходимого практического стажа при обслуживании ПС данного типа;

не прошел специальное обучение и проверку знаний производственных инструкций и инструкций по охране труда;

не имеет необходимой группы по электробезопасности;

(абзац пятый подпункта 5 пункта 1 главы 15 раздела VI в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

6) не назначен или не прошел обучение и проверку знаний настоящих Правил хотя бы один из специалистов:

ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;

ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии;

ответственный за безопасное производство работ с применением ПС;

7) не выполнены в установленные сроки предписывающие документы, выданные должностными лицами Гортехнадзора ДНР;

8) не проведены проверка состояния изоляции токоведущих частей и изоляторов, заземления электрооборудования ПС, а так же измерение величин их сопротивления;

9) не проведена в установленные сроки проверка исправности действия ограничителя грузоподъемности (грузового момента) или ограничителя предельного груза ПС;

10) на ПС выявлены технические неисправности:

трещины или остаточные деформации металлоконструкций (последние выше допустимых пределов);

ослабление креплений в соединениях металлоконструкций;

отсутствие шплинтов и зажимов в местах крепления канатов или ослабление их креплений;

неисправность (отсутствие) заземления, гидро-, пневмо- или электрооборудования, тормозов механизмов ПС, указателей, ограничителей (ограничители рабочих параметров и ограничители рабочих движений), регистраторов, средств автоматической остановки, блокировок и защит, устройств и приборов безопасности;

недопустимый износ крюков, ходовых колес, канатов, цепей, элементов механизмов и тормозов;

неисправность системы управления;

неисправность противоугонных захватов, рельсового пути, тупиковых упоров;

отсутствие ограждений механизмов или оголенных токоведущих частей электрооборудования;

11) отсутствуют соответствующие массе и виду перемещаемых грузов съемные грузозахватные приспособления и тара, или они неработоспособны;

12) отсутствуют в установленных настоящими Правилами случаях ППР, ТК, наряды-допуски;

13) не выполнены мероприятия по безопасному ведению работ и требования, изложенные в ППР, ТК, нарядах-допусках;

14) отсутствует паспорт ПС и/или руководство (инструкция) по эксплуатации ПС;

15) работы с применением ПС ведутся с нарушениями настоящих Правил, ППР, ТК и инструкций;

16) ПС не соответствует технологическому процессу, в котором задействовано;

17) ПС не соответствует параметрам окружающей среды и региона, где применяется (температурный диапазон окружающей среды, ветровой регион, сейсмичность района);

18) здания, сооружения, конструкции, воспринимающие нагрузки от ПС, имеют дефекты (трещины, деформации, разрушения), превышающие допустимые величины, установленные в эксплуатационных документах на здания, сооружения, конструкции;

19) не выполнены рекомендации по результатам экспертизы промышленной безопасности (экспертного обследования или технического диагностирования);

20) не выполнены дополнительные мероприятия по обеспечению безопасности условий труда или безопасной эксплуатации ПС на период продления срока устранения нарушений (получения отступления от требований нормативных правовых актов);

21) самовольно возобновлена эксплуатация ранее запрещенного ПС;

22) выявлены неисправности или нарушения требований настоящих Правил, создающие угрозу жизни и здоровья граждан или возникновения аварии.

23) истек срок службы ПС (нормативный срок эксплуатации).

(подпункт 23 пункта 1 главы 15 раздела VI введен приказом Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

При отсутствии требований в эксплуатационных документах применяются нормы и требования, установленные настоящими Правил.

VII. Оценка соответствия ПС, применяемых на ОПО, и экспертиза их промышленной безопасности

1. В соответствии с Законом Донецкой Народной Республики «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» ПС указанные в пункте 1 главы 1 раздела I настоящих Правил подлежат экспертизе промышленной безопасности:

1) по истечении срока службы или при превышении количества циклов нагрузки такого ПС, установленных производителем ПС;

2) при отсутствии в технической документации данных о сроке службы такого ПС, если фактический срок его службы превышает 20 лет;

3) после проведения работ, связанных с изменением конструкции, заменой материала несущих элементов такого ПС, либо восстановительного ремонта после аварии или инцидента на опасном производственном объекте, в результате которых было повреждено такое ПС;

4) по истечении срока, установленного на основании заключения экспертизы промышленной безопасности, проведенной в соответствии с подпунктами 1–3 настоящего пункта, но не превышающего предельного срока службы ПС.

2. ПС, не подлежащим регистрации в Гортехнадзоре ДНР в соответствии с пунктом 5 главы 3 раздела VI настоящих Правил, экспертиза промышленной безопасности не проводится.

3. ПС, перечисленные в пункте 5 главы 3 раздела VI настоящих Правил, подлежат экспертному обследованию в случаях и порядке предусмотренном Порядком проведения осмотра, испытания и экспертного обследования (технического диагностирования) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, утвержденным приказом Гортехнадзора ДНР от 06июля 2017 года № 313, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 20 июля 2017 года под № 2114.

4. Объем, состав и характер работ по экспертизе промышленной безопасности зависят от типа ПС, его фактического состояния и технологии, в которой ПС применяется на ОПО.

5. Здания и сооружения на опасном производственном объекте, где установлены ПС, подлежат экспертизе промышленной безопасности в соответствии с требованиями, установленными Приказом № 330. При отсутствии требований в проектной и эксплуатационной документации на здания и сооружения опасных производственных объектов, где установлены ПС, применяются нормы браковки зданий и сооружений в соответствии с особенностями оценки технического состояния зданий, сооружений и их подкрановых конструкций с опасными повреждениями и истекшим сроком службы (приложение 16).

6. При проведении экспертизы промышленной безопасности ПС в случаях, изложенных в подпункте 3 пункта 1 настоящего раздела, должны быть проведены все этапы экспертизы промышленной безопасности, предусмотренные Приказом № 330, при этом обязательно должно быть:

1) проверено состояние сварных соединений и толщина металла ПС неразрушающими методами контроля;

(подпункт 1 пункта 6 раздела VII в ред. приказа Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)

(см. текст в предыдущей редакции)

2) оценено качество завершенного монтажа, ремонта, реконструкции ПС;

3) оценена комплектность и работоспособность системы управления, указателей, ограничителей и регистраторов (последнее – в соответствии с пунктами 8–18 настоящего раздела);

4) проверена комплектность и качество болтовых соединений;

5) подтверждено качество ремонта, реконструкции ПС, либо указано на приостановку эксплуатации ПС и отправку его на исправление отмеченных несоответствий, либо разрешена дальнейшая эксплуатация ПС со снижением показателей назначения ПС (например, грузоподъемности, скоростей механизмов).

7. Заключение экспертизы промышленной безопасности представляется эксплуатирующей организацией в Гортехнадзор ДНР, который вносит в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности это заключение в течение пяти рабочих дней со дня его поступления. Заключение экспертизы промышленной безопасности может быть использовано исключительно с даты его внесения в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности Гортехнадзором ДНР.

8. При проведении экспертизы промышленной безопасности ПС проводятся проверки работоспособности и соответствия требованиям, установленным в документации изготовителя, состояния металлоконструкций ПС, узлов, механизмов, систем ПС, электрооборудования ПС, указателей, ограничителей, регистраторов, средств автоматической остановки, предупредительной сигнализации, в том числе:

1) световых и звуковых указателей и сигнализаторов;

2) ограничителя грузоподъемности, ограничителя грузового момента, ограничителя предельного груза в зависимости от типа ПС;

3) средств автоматической остановки (ограничители предельного верхнего/нижнего положения грузозахватных органов, в том числе кабин/площадок строительных подъемников, подъемников (вышек), ограничители механизмов передвижения (поворота), ограничители механизмов подъема/опускания стрелы в зависимости от типа ПС);

4) ограничителя перемещения груза в запрещенной зоне (например, над кабиной стрелового крана на автомобильном шасси), ограничителя зоны обслуживания подъемников (вышек);

5) регистратора параметров, в том числе входящих в его состав часов и календаря реального времени;

6) защиты от опасного приближения к линии электропередачи;

7) координатной защиты;

8) блокировок;

9) ловителей, аварийных остановов, выключателей безопасности, ограничителей скорости крановых подъемников;

10) устройства ориентации пола люльки подъемника (вышки) в горизонтальном положении во всей зоне обслуживания;

11) устройства блокировки подъема и поворота колен при не выставленном на опоры подъемнике (вышке), кроме винтовых опор, устанавливаемых вручную;

12) устройства аварийного опускания люльки подъемника (вышки) при отказе гидросистемы, электропривода или привода гидронасоса;

13) устройства, предназначенного для эвакуации рабочих из люлек, находящихся ниже основания, на котором стоит подъемник (вышка);

14) устройства, предохраняющего выносные опоры подъемника (вышки) от самопроизвольного выдвижения (поворота) во время движения подъемника (вышки);

15) устройства (указателя) угла наклона самоходных ПС;

16) системы аварийной остановки двигателя с управлением из люльки и с нижнего пульта подъемника (вышки), которая должна быть снабжена кнопками «Стоп»;

17) устройства защиты от падения груза или стрелы при обрыве любой из трех фаз электрической сети ПС с электрическим приводом, если не предусмотрена в системе электропривода соответствующая защита;

18) сигнализатора предельной скорости ветра;

19) противоугонных захватов/устройств;

20) тупиковых упоров ПС, передвигающихся по рельсовым путям.

9. Проверки, не указанные в пункте 8 настоящего раздела, проводятся по требованию эксплуатирующей организации, если проверяемый параметр или проверяемая характеристика дополнительно приведены в паспортах указателей, ограничителей и регистраторов или в паспорте ПС.

10. Проверки ограничителей, указателей и регистратора в составе ПС проводят работники, отвечающие требованиям пункта 2 главы 3 раздела II настоящих Правил, в присутствии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

11. Проверка ограничителя грузоподъемности осуществляется с использованием грузов или аттестованного устройства нагружения иного типа, имеющего погрешность не более 3 процентов.

Если грузоподъемность ПС изменяется в зависимости от вылета, положения грузовой тележки или пространственного положения иного элемента ПС, то проверка ограничителя грузоподъемности (ограничителя грузового момента) проводится не менее чем в трех точках его грузовой характеристики.

У вновь смонтированного ПС, имеющего несколько грузовых характеристик, проверку ограничителя грузоподъемности (ограничителя грузового момента) следует осуществлять для фактической конфигурации ПС и всех режимов работы ограничителя грузоподъемности (далее – ОГП).

В случае изменения конфигурации (схем запасовок, стрелового оборудования) проверки должны быть проведены повторно.

Эксплуатация ОГП с фактическим режимом работы для меньшей грузоподъемности при ошибочно или принудительно включенном режиме работы для большей грузоподъемности должна быть исключена.

При выполнении проверки проверяется автоматическое отключение всех механизмов ПС (за исключением работы механизмов на опускание груза и уменьшение грузового момента).

Автоматическое отключение механизмов должно происходить при достижении допустимой перегрузки, указанной в паспорте ПС, но не превышающей:

15 процентов – для башенных (с грузовым моментом до 20 тонно-метров включительно) и портальных кранов;

25 процентов – для кранов мостового типа (при этом не должно наблюдаться отрыва груза от земли);

10 процентов – для остальных кранов, включая краны-трубоукладчики, подъемники (вышки) и краны-манипуляторы (кроме кранов мостового типа).

После срабатывания ограничителя грузоподъемности проверяется невозможность включения всех механизмов ПС, кроме опускания груза или уменьшения грузового момента.

12. Проверка ограничителя предельного верхнего положения грузозахватного органа осуществляется путем контроля с замером расстояния между верхней точкой грузозахватного органа и упором или нижней частью металлоконструкции (после остановки механизма). Данная проверка должна проводиться без груза.

13. Проверка ограничителя нижнего предельного положения грузозахватного органа осуществляется путем контроля остановки механизма опускания грузозахватного органа после срабатывания концевого выключателя и фактического запаса длины грузового каната после этой остановки. Если отсутствуют сведения по запасу каната в эксплуатационной документации, на барабане должно оставаться не менее полутора витков не считая длины каната под зажимами.

14. Если у стреловых кранов и кранов-манипуляторов стрела при ее опускании или телескопическом выдвижении наталкивается на грузозахватный орган, то должна быть осуществлена проверка отключения механизма опускания или выдвижения стрелы одновременно с отключением механизма подъема.

15. Оценка работоспособности ограничителя или указателя опасного приближения к линии электропередачи производится в соответствии с приложением 17 к настоящим Правилам.

16. Проверка работоспособности указателя (сигнализатора) предельной скорости ветра (анемометра) и указателя угла наклона ПС выполняется согласно требованиям их руководств (инструкций) по эксплуатации.

17. Проверка работоспособности регистратора параметров работы ПС выполняется согласно требованиям его руководства (инструкции) по эксплуатации.

18. Результаты проверки работоспособности после проведения всех видов испытаний ограничителей и указателей в эксплуатации оформляются актом, являющимся неотъемлемым приложением к паспорту ПС.

19. Если по результатам экспертизы промышленной безопасности, по мнению эксперта (с учетом остаточного ресурса ПС) или же по усмотрению эксплуатирующей организации (с учетом характера перемещаемых грузов), возникает необходимость снижения паспортной грузоподъемности стреловых самоходных кранов, то экспертная организация проводит перерасчет высотно-грузовых характеристик используемых при дальнейшей эксплуатации и освидетельствовании ПС.

Кроме того специализированной организацией проводится перенастройка приборов безопасности с учетом установленной разрешенной грузоподъёмности.

О снижении грузовых характеристик и перенастройке приборов делаются соответствующие записи в паспорт ПС.

Эксплуатирующая организация, на основании перерассчитанных экспертной организацией высотно-грузовых характеристик вносит соответствующие изменения в эксплуатационную документацию крана.

(пункт 19 раздела VII введен приказом Государственного Комитета горного и технического надзора ДНР от 06.11.2019 № 690)